【卡车之家 原创】近期虽然快递物流运输市场需求有所下降，但基建行业的工程类运输还是有较大需求的。大环境下用户首先考虑的是车辆购车成本以及用车成本，再而就是车辆承载性能是否适用、车辆耐用性等因素，甚至还要考虑到排放限行等用车场景。
针对这些想法，本期就为大家推荐一款4米3的南骏瑞吉J30D 自卸工程车，该车号称是南骏应用了多年技术经验打造的车型，它在各方面均具有不错的表现，是一款综合性能较为出色的工程车，一起来看看吧。
● 场景定位及特点：
该用车场景为：工程运输，其主要的运输特点为：
人：中短途运输，一般单人驾驶即可；
车：工程运输物料一般较重，对车辆的载重性能要求较高，包括车辆的耐用性；
货：砂石料运输、建筑材料运输、工程器械运输等；
路：路况以城郊、国道、山路居多，甚至不乏场地内的非铺装道路。
因此对于车辆一般具有坚实耐用、动力性、承载性上的要求，做为工程车如果购车成本能经济点就再好不过了。
实拍这款瑞吉搭载的是4.2升的玉柴动力，最大输出200马力，并在1200~1600转时可爆发出720牛米扭矩，低扭表现出色。
而在技术上，该发动机是在YC4S平台基础上与美国SWRI咨询合作、全新设计开发的国六中轻型柴油机，最大输出覆盖140~200马力，整体具有自重轻、动力强、振动噪音小等优势，品牌可靠性有保障。
与之匹配的是一个10挡的法士特变速箱，可以看到，这款瑞吉依旧沿用了经典传动链设计，并且厂家对这款国六的瑞吉进行了整车传动比优化，使其具有更优的传动效率。
瑞吉车型是南骏采用了系列化开发、集成化设计的理念打造，因此整车的维护简便、配件通用性高，沿袭了南骏车型一贯的品质。
同时，为满足轻量化的市场趋势，瑞吉J30D整车同样应用轻量化设计，对于车辆重量核心的车架和车箱均采用P700高强度钢材打造，在保证车身刚性的同时还能有效降重。整车自重仅有6.4吨。
该车装配了一根载重性能出色的153N3后桥，其采用了窄轮距设计，速比6.833。同时，悬挂使用了9/10+8多片式钢板弹簧设计。
再配合规格为9.00R20的海大牌轮胎，该轮组采用了超强耐久胎圈结构，其具有优异的承载、耐久性能，使得整车优异的载重性能得到有效发挥。
上装是一个规格为4300x2200x800mm的高强度车厢，除了其采用轻量化的P700高强钢打造外，该车型标配坡面型材+缝隙涂胶工艺的设计，在保证刚性的同时还防止漏撒，具有很强的实用价值。
实拍该车的轴距为3600mm，而瑞吉的轴距覆盖广泛，其还有3300、3400、3700、3850mm等多种轴距供用户选择。
从这款瑞吉J30D底盘的设计可见，它依旧传承了南骏载货车的出色性能，据称，该车一定程度上呈现了南骏30年工程车技术的积累，其具有超强承载以及底盘耐用的特点。
