【卡车之家 原创】随着对时效、动力性要求越来越高了以后，大家都想要更大排量的发动机，近日，福田欧曼就推出了一款装配福康A15系列的银河牵引车。其搭载的福康发动机排量达到了15L，输出功率更是达到了660马力。那么这款车到底是什么定位呢？又有什么不一样的地方？
先说这台车的定位到底是什么样的工况，其实现在13L的发动机已经够用了，为什么还要追求15L这么大的排量呢？难道设计师不知道排量大了以后可能会动力过剩，进而造成燃油浪费吗？答案当然不是。
装配15L的发动机，主要是有两方面原因，一方面是国六阶段，大家都想通过提升排量和功率的方式来提升车辆动力性，进而降低动力链负荷，减少发动机工作不正常而造成的后处理问题。
另外一方面就是大家对上坡的速度要求越来越高，众所周知，决定上坡速度最大的一个因素就是动力性。所以想要有一个比较大的上坡速度，发动机排量一定要大，相对输出功率也要比较高。
同时驱动形式采用的是6X4，后桥速比为3.38左右，前2后3片板簧悬架。从这些配置上就可以看出来，这台车的定位是散户和快运运输，并且是经常跑山区高速这样的工况。如果是平原比较多的情况，也用不上这么大的动力。
这样的工况下人、车、货的要求比较明显，一般都是一个人或者是夫妻车，要求车辆相对舒适性要不错，毕竟会长时间在车上。对车辆的要求是具备充足的动力，在山区高速这样的路况下也要有一个相对较高的上坡速度。而货物一般都是满载，所以才对动力有了额外的要求，那么我们看下这款大排量的银河是如何满足这些需求的。
现在的驾驶员群体有一个比较明显的趋势就是年轻化和个性化，希望自己开的车有较高的辨识度。所以银河在设计的时候外观方面就进行了大胆的创新，借鉴了一些奔驰卡车2025的设计，大胆的把中网设计成满天繁星的样子，也因此取名为银河。
整个前脸给我印象比较深还有大灯的设计，大灯率先采用多孔的造型，和整个前脸相互呼应，并且大灯标配LED光源，配有透镜。LED光源配上透镜可以提升一些照明效果，就我个人而言，还是比较喜欢LED这种稍微亮一点的灯光，这样夜晚行车的时候视野会更好。
外观设计除了为了好看之外，另外一个作用就是降低行驶风阻，据介绍，银河的整体造型相对于之前的EST做了很多降风阻的设计，包括取消了遮阳板，优化后视镜截面、优化覆盖件等等。
整体来说，欧曼银河的外观设计是非常大胆的，和目前我们常见的卡车造型完全不太一样，是一次大胆的尝试和创新。另外就是在保证了美观的同时还兼顾了实用性，通过优化造型降低了行驶风阻，有利于降低油耗。
内饰方面也进行了大量的改动，可以说是完全全新的造型和设计，我们实拍的车型是平地板车型，相对于凸地板车型拥有更大的内部空间。特别是两个驾驶员在换班的时候直接在驾驶室里面缓过来就行，都不用再专门下车去换，提升了一些便利性。
另外就是相对舒适性，银河全系标配的是和格拉默联合开发的气囊座椅，专门针对长途驾车量身打造，座椅支持多项调节，还配有通风和加热功能。经过实测，这款座椅的相对舒适性非常高，特别是腰部支撑和侧翼支撑很到位，基本上所有的体型和习惯都可以找到一个相对合适的位置。
中控台进行了重新设计，据说是基于巴西拉克依斯马拉赫塞斯沙漠“沙湖相拥”的美景设计灵感，中控台的一些布局就像是湖泊和沙漠一样。不过不要管这些设计语言是来自哪里，只要是好看又实用就可以。
中控台上的按键也进行了优化，相对于之前按键的体积要大一些，而且阻尼之类的也更好，更有利于日常操作。为了提升便利性，中控台储物空间设计更加合理，拿放物品更加便捷，另外还增加了无线充电装置。
得益于整车电气架构的升级，银河还标配了一键启动、电子手刹、旋钮选档等乘用车才有的配置。最让我感到不可思议的是方向盘上竟然配了换挡拨片，意思是想要手动加减档的时候直接通过拨片就可以实现，感觉就像是在开高端轿车一样。
在生活化方面，银河配备的驻车空调是直接集成到驾驶室天窗的位置，和目前常见的驻车空调相比，银河的明显更美观，没有特别大的凸起，不用担心影响空间和美观。另外在驾驶室两侧还设计了衣帽钩，方便驾乘人员挂衣服或者是毛巾之类的。
其实银河让我最喜欢的还是他的卧铺，常见的比较宽的卧铺都在80-90cm左右，稍微小的还有60cm左右的。欧曼银河直接加宽到一米以上，经过实测，两个人躺在上面完全没有问题，应该是目前国产同类车型中最宽的（和三一卧铺差不多），而且卧铺床垫的舒适性也很不错。
和新的外观、内饰相比，底盘上最大的两点就是那颗15L的大心脏，福康为欧曼提供的这款15L的发动机实际排量14.5L，目前最大输出660马力，扭矩达到了3200牛米。单纯从数据上来看，这已经是目前国产量产当中数一数二的，不管是排量还是输出功率已经秒杀了主流的13L产品。
据了解，康明斯的这款15L发动机有很多独特的优势，其重量并不会比常规的13L发动机重很多，这得益于康明斯的轻量化和模块化设计，直接降低了整机自重，为以后批量化装车打下了坚实基础。
另外就是可靠性方面，这款机型同样采用康明斯引以为傲的非EGR路线，在国六标准下相对可靠性更高。对于当下的使用环境来说，康明斯的技术路线明显更有优势，主要是非EGR路线相对故障率要低一些，对油品的宽容度要大一些。
变速箱则是全球保有量最大的ZF AMT，自从福田和采埃孚合资生产AMT之后，欧曼全系车型就如虎添翼，全部进入AMT时代。值得一提的是这款AMT型号为12TX3221TO，从型号上就可以知道，这款变速箱最大输入扭矩可以达到3200牛米，主要是为了配合发动机最大输出扭矩。另外就是这是一款超速挡变速箱，并且配有液力缓速器，再加上一个3.0以上的速比，更加适合一些高端散户。
后桥则是方盛的单级减速桥，速比为3.38。从整个动力链配置来看，这明显是针对高端散户，并且是对时效性有一定要求的，特别是需要一个相对较快的上坡速度。660马力+超速挡变速箱+3.38速比，这个配置可以说是全国通吃，既可以有一个相对稳定较快的上坡速度，又不用担心平原上最高档速度不够。
至于底盘其他方面都比较常规了，底盘的线束方面进行了升级，电气管线包扎比较科学，不用担心非异常磨损。另外就是悬架方面实拍的车型采用前2后3的钢板悬架，用户也可以根据实际需求选择空气悬架。
● 编后语
银河是欧曼的最新高端产品，这一次推出15L的动力链，无疑是想要直接把赛道进行升级，想要引领大排量的发展方向和趋势。15L的康明斯发动机配上ZF的AMT这直接组成最新的组合，直接把欧曼的超级动力链升级到了一个新的台阶上。（文/图 李国潘）
