汕德卡G7适合长途干线物流 S-AMT更智能

【卡车之家 原创】熟悉卡车之家论坛的卡友们大家都会发现这么一个现象就是很多以前开其他品牌的一些老卡友到最后都换成了汕德卡。比如东北的“悍威女侠”、河南濮阳的“豪沃小弟”还有新疆博乐的“喜欢开半挂”他们现在用的都是汕德卡。

开上心爱的奢华版汕德卡C7H，“豪沃小弟”得意的笑了。540马力的13升机比以前的车更带劲了。这些卡友都是从事冷链运输等高端物流的，冷链运输这样的应用场景有哪些特点，它对车辆有哪些特殊的需求呢？

●  冷链等高端运输场景的特点

该用车场景为：冷链运输牵引车，以前一般是双人驾驶，现在很多是单人驾驶；而且车辆出勤率高，所以对车辆品质和可靠性要求高，保养周期长。很多冻品货物的重量大，所以一般选双驱牵引车配三轴半挂，法规允许的总重大。由于冷鲜货物赶时间，所以基本上是走高速的多，好路面为主，但是有很多山区高速，所以对动力性要求很高。

论坛卡友“我心飛翔”是漯河的卡友，他是重汽的忠实用户，使用AMT车型很早，对AMT车型的驾驶颇有心得。

● 冷链等高端应用场景对车辆的要求

针对于以上几个特点，该场景对车辆有以下三点要求：动力性、经济性和可靠性。因为冷鲜货物抢时效，所以需要动力性强。冷链运输除了车辆行驶还有打冷的需求，所以耗油量大。运营压力大，车辆经济性要好，对油耗比较敏感；因为车辆出勤率高，而且中途修车影响货品的保鲜，导致不必要的货损。所以对可靠性要求极高，而且需要维保间隔周期长的车型，减少维修保养占用的时间。

论坛里面的“喜欢开半挂”家里就是一台大马力的汕德卡车型，汕德卡胜任高寒运输不在话下。

●  汕德卡切入进口车和国产车之间的市场

早期的进口重卡车太贵，国产重卡虽然很便宜但是性能、配置、可靠性等各方面都比进口重卡差一些。汕德卡是国内第一款把进口车的高品质和国产车的低价格相结合的这么一个车型。它准确地切入了二十几万的国产车和七八十万的进口车之间的这么一个空白市场。汕德卡完美地契合了冷链等高端应用场景的诉求。

现在八年过去了，汕德卡的收获期到了。我们现在可以看到全国各地的卡友都会选择汕德卡。特别是汕德卡G系列，它把更加亲民的价格带入了更多卡友主流的选择范围。现在我们国六的新一代G系列来了。国六时代的汕德卡G系列带来了哪些升级？

●  岂止于大 国六汕德卡全面升级

国六汕德卡的升级换代不仅仅体现在排放方面，它在动力性、经济性、轻量化、舒适性等方面都有了脱胎换骨的变化。

汕德卡G7采用了13升的MC系列发动机 ，搭配S-AMT16挡的智能化AMT变速箱。传动的速比级差更小。试驾过程中我们感觉它的平顺性非常好，然后还有缓速器的设计。方便山区的卡友使用。

低速大扭矩的发动机 高热效率，配直接挡变速箱和小速比的后桥。这一套都是为了高效物流和干线运输而来的。

轻量化方面，它同样是采用了铝合金四件套：铝合金油箱 铝合金储气筒铝合金车轮和铝合金的变速箱壳体，然后还有很多铝合金的底盘件。代替了以前的铁质铸造件或者钢材冲压件。国六汕德卡整体的设计在保证承载基础上实现了合理的轻量化，并没有追求一些盲目轻量化。

汕德卡G7最突出的亮点就是它把尿素罐放到了导流罩的后面，给车架的两侧腾出更大的空间。这样一来，车架两侧就可以装一个860升的大油箱和一个240升的小油箱，一共1100升的油箱组合保证了续航里程。