如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗？

【卡车之家 原创】前不久在拍视频的时候，小编自己跟几位卡友们聊了聊电动卡车的相关问题。我发现，很多卡友们都“谈电色变”。怎么说呢？很多卡友们都觉得电动卡车不实用，甚至是带着“电动”两个字都直接会让卡友们摇头。但对于真车来说是这样吗？咱们今天就来聊聊。

为什么电动车会受到“抵制”？

咱们先来聊聊卡友们为什么会“谈电色变”？其实原因很简单，因为电动卡车跑不远，而且充电麻烦。任谁也不愿意选一个跑个百八十公里就需要充电，已充还就几个小时的车。而且在运费本来就不高的现在，这样的车可能在很多卡友眼里会是个“拖油瓶”。要真是这样，别说是跑运输了，就连家用我都不会选择这样一款车，更何况这车开几年之后的保值率也是个问题。

就是这样的印象，让很多卡友不敢尝试电动车，甚至是遇上混动卡车，也带上了厌恶的情绪。似乎这车沾上了电，就已经与实用绝缘了。而且在很多卡友心中，电和油是势不两立的，只要是电车，就跟油车完全不同，且没关系了。

油与电真的是势不两立吗？

那么问题来了，我们之前说的，是卡友心中的电车。而真实的电车是这样吗？其实小编我之前已经在很多文章中写过了，电车已经有了一些变化，在这里我就不赘述了，如果想要了解的卡友们可以看看我之前写的图解《低成本有路权！城配新选择福田智蓝轻卡》。我们今天要聊的问题，是油车与电车真的势不两立，水火不容吗？

其实，当科技发展到现今这个地步，柴油机与电机已经达到了和谐共生。简单的说，混合动力，就是一种非常好的解决方案。看到这里，可能看多了混合动力轿车的卡友们会说，小编你别骗我了，混合动力不还是要充电吗？没电的话更费油！确实，但那只是混合动力车型的一种，伴随着科技的发展，未来可能会出现不充电的混动车你信吗？而这，也就是我们今天要讲的一种技术。

新技术在崛起 油电或许能“兼容”

近年来，其实很多厂商都在完善新能源动力的布局。比如潍柴、云内都在进行新能源产品的布局。甚至在他们的官网上，我们也能看到一些关于油电混动产品的介绍。而这里面涵盖的，又不仅仅是一种形式。

以上图中潍柴动力的官网展示来说，他们有为电驱动为主的增程式混合动力研发的增程器系统，也有并联式混合动力系统，甚至还有ECVT混合动力系统。这些东西卡友们看着可能会觉得有点晕，咱们慢慢细聊，先从不重要的说起，比如增程式混合动力系统。

上图非增程器 仅作示意

增程式混合动力系统，是一种偏向于电驱动导向的混合动力方案，简单的说，它就是充电跑，没电了用发动机发电跑，发动机全程不给车轮提供动力。这有点像是咱们卡友们比较抵触的那种东西。但不得不说，即使你抵触，这中增程式混合动力系统在城市里配送，平常用电，续航不够了用油顶一下，也是很香的，毕竟波谷电价的电费成本还是很低的。

除此之外，常见的混合动力系统还有插电式混合动力，这种也比较好理解，你可以当做车上有两套动力系统：一套电、一套油。电可以单独驱动车辆，油也可以，在急加速的时候，它们还能一起工作，但只靠电池，你跑不了多远。这种混动在轿车上很多，但是卡车上还比较少。

让人感兴趣的 是一个叫做ECVT的玩意

最有意思的，是最后一种混合动力，我们在潍柴官网的截图上，可以看到一种叫做ECVT的东西。在前不久的一个展会上，云内动力，也展示出了一款明恒动力DH45输入动力分流深混动力总成。

说实话，作为一个对新能源很感兴趣的小编，这个东西引起了我的兴趣，因为这东西不仅仅是在卡车上有，而且在轿车上也用了很多年。最关键的是，在我接触到的人里，不论是乘用车媒体，还是滴滴司机，甚至是身边的朋友，没有一个说这东西不好用的，因为它有两个关键词：“省油”、“不充电”，那么咱们先聊聊乘用车上的这东西。

ECVT是什么鬼？

小编第一次接触ECVT这个概念，应该还是在1997年，那时候丰田第一代普锐斯搭载了一套叫做THS的混动系统，可以说是打开了油电混动的序幕。现在这套混合动力已经发展到很多代了，网上能查到的历史咱们就不复述了，我简单介绍一下这东西是怎么回事。

图片非丰田THS 仅为示意

丰田的混动，有电机也有发动机，听起来没什么特殊的。但是它的原理却是完全不同的。大家都知道内燃机有效率高低的区间，换句话说大部分发动机只有在特定的转速和负荷下才是省油的。对于一些搭载了特殊技术的发动机，更是这样。

图片非丰田THS 仅为示意

丰田在它的混动车上（普锐斯或者雷凌、卡罗拉双擎等）采用了一种“阿特金森循环发动机”。这种发动机的原理简单说就是在汽缸压缩冲程的时候延迟关闭气门，让油气混合物被活塞“挤回去一点”，从而达到省油，和提高效率的目的。但它的缺点也很明显，低速效率低，使用感受差。

图片非丰田THS 仅为示意

这可怎么办呢？丰田就想到了电机，他们将一种特殊的电机，配合行星齿轮组成的变速箱装到这种发动机上，让车低速起步用电，高速用油。因为发动机只在最省油的时候工作，所以他的车油耗奇低，小编曾经用他的轿车开出过一箱油1000公里左右的成绩。

图片非丰田THS 仅为示意

同时，这种电机因为只负责低速和起步，所以需要的电力非常少，电池也不用带很多。甚至在很多丰田的混动车上用的都是镍氢电池，根本不是现在主流的锂电池。另外，因为耗电少，所以在行驶中充电就够了，它也无需额外充电。

那么这跟卡车有什么关系呢？

那么丰田的这套混动跟卡车有什么关系呢？丰田这套电机与发动机的动力分配行星齿轮传动系统，就叫做ECVT。也就是说，我们没猜错的话，潍柴官网，和展会上云内展示的，很可能就是与丰田这套系统相似的一套动力解决方案。

那么如果我们的猜测属实，未来我们可能也会用上无需充电，只用发动机高效区间的混合动力系统。到那时候，我们还需要关心电池的寿命和续航里程问题？反正它就是个起步用，容量多少关系不大。到时候我们要关心的，可能是这辆车为我们省下多少油。此外，由于用电池很少，所以其相较于燃油版车辆的价格差，可能也不大。也就是说，低油耗的车可能等着我们呢。

●  编后语

低油耗，不充电这个对你来说，到底有多大的吸引力呢？如果真的有这样的车上市了，你会买吗？在下方留言告诉我吧！（文/袁圣）