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【卡车之家 原创】从第一辆CA10下线到现在，时间已经过去了半个多世纪了，我国卡车经历了从无到有，从轻到重的阶段，再有不到3个月时间，我国即将迎来全面国六的时代。这个时代，马力越来越大，自动挡、气囊桥、液缓这样的实用高级配置也越来越多，也代表着今后卡车的发展方向。
作为福特F-MAX的姊妹车，江铃威龙HV5自在国内亮相之日起就广受卡友们的关注。与欧洲F-MAX同平台的威龙HV5进入到国内有没有缩减配置，今天看我们就来看看这台江铃威龙HV5。
江铃威龙HV5采用了与欧版福特F-MAX同平台设计，驾驶室采用了福特F-MAX同款也是目前最新款驾驶室，相比其他国内的厂家具有一定的优势。
江铃威龙HV5的前脸外观采用了双色搭配，我们实拍的这款车型采用红色涂装，配合黑色进气格栅完美整合在一起，整体搭配很有层次感。
相比分体式后视镜，江铃威龙HV5采用与进气格栅同色的一体式后视镜，更提升档次感。
在风挡玻璃中央的摄像头说明这辆江铃威龙HV5具备车道偏离预警和碰撞预警。这配置目前是法规项，强制配备，减少意外事故的发生。只是，这摄像头粘接的工艺差点意思。
大灯初看上去以为是全LED大灯，但细看却是卤素光源。大灯外侧为“C”字型LED日行灯，白天也能有效起到提示作用。
这辆江铃威龙HV5搭载了江铃福特的13升排量发动机，具体型号为JX6D13.530A6发动机，具备530马力，在1000-1400转时，可以持续输出2550牛米的动力，同时符合国六排放标准。
匹配发动机的是集成液力缓速器的采埃孚12挡AMT变速器，最高挡为直接挡，挡速为1。 液缓我们都在很多文章视频里都说过了，跑山区的神器。不仅大大提升下坡的安全性，还能大幅减少刹车片的磨损。
底盘配置上，车辆前桥为少片簧，并带有横向稳定杆，同时前轮采用了盘式制动，安全性更上一层楼。
后桥为8气囊悬架，方便甩挂运输，易碎贵重货物也可以随便拉。后桥速比为2.85，大马力、直接挡、小速比是目前欧卡的主流配置，跑得快还省油。
使用卡车之家车速计算器可以得知，当发动机转速在1400转时，车辆速度为97km/h。
江铃威龙HV5采用康迈50万公里免维护轮端，延长了维护周期，提升运营效率，轮胎型号为米其林的X mult1，型号为常见的12R22.5。
车辆左侧依次布置了后处理和油箱。右侧则布置了尿素罐、蓄电池和油箱，2个油箱加起来共计1050L的容积，按照百公里油耗33L计算，这辆江铃威龙HV5可以连续行驶约3100公里。
标配的4点气囊全浮减震驾驶室进一步提高驾驶室舒适性。
拉开车门进入车内，外后视镜为电动调节，并配有电动车窗，左右横向的按键操作起来比较顺手。
江铃威龙HV5方向盘较小，开起来不累很轻松。方向盘上集成包括接打电话，音量调节，定速巡航设置等最为常用的功能按键，整个方向盘的做工细腻，水平堪比乘用车。
这年头的全液晶仪表盘不算多，几乎一只手就能数出来，这台威龙HV5就是其中之一。液晶屏幕的显示效果比较细腻，十分具有科技感，但UI界面的字体稍小。
仪表台下方我还发现了啥，一个一键起动的按钮，真是高级感爆棚。启动的方式也和小车一样，踩下制动踏板，按下去就行了。
中控台区域整体朝向驾驶员一侧，方便操作。虽然按键比较多，但不显乱。常用的断气刹放在了触手可及的位置，最上方为大尺寸液晶多媒体系统，支持收音机、USB、AUX等输入。
空调系统在中间位置，这辆江铃威龙HV5配备了自动空调系统，并带有MAX AC功能，能够一键最大功率制冷，降低车内温度。
● 编后语
配置够高，且都很实用是这款车型的最大亮点。此外与国外同代的驾驶室和车辆平台也是这辆车不可小觑的优势。至于品牌力，能赚钱的就是好车，各位卡友觉得威龙HV5如何呢，欢迎转发评论。（文/朱鹏飞）
