【卡车之家 原创】随着快递、零担、合同物流企业、以及阿里巴巴、拼多多、京东等电商企业正在释放大量的高效运输需求，作为运输领域中新的市场红海，长途干线物流运输早已成为了各大厂商率先抢占的市场高地。
长途干线物流对于车辆的要求极其严格，出勤率、可靠性强、承载性、动力性、经济性等要素必不可少。在长途干线物流领域深耕多年的东风柳汽乘龙，针对全新的市场需求带来了全新乘龙H7 3.0产品，今天，我们好好的认识这一款——配东康Z14发动机的乘龙H73.0 陆航版车型。
作为一款主攻长途干线物流领域的旗舰级别牵引车，动力系统的强劲与可靠至关重要。动力方面，这款乘龙H7 3.0陆航版搭载了来自东风康明斯Z14NS6B600发动机，真实排量为13.48L，最大功率为600马力，峰值扭矩达到2750牛米，峰值扭矩转速区间为900-1400转。
除了东风康明斯Z14发动机以外，用户也可以根据自身运营场景需求选择玉柴6K13系列发动机，最大功率同样是600马力，峰值扭矩达到了2600牛米。这两款发动机均满足国六排放标准，
传动系统匹配的是来自采埃孚的12TX2620TD AMT变速箱，最高挡为直接挡。变速箱壳体材料采用铝合金，大大降低了自身重量。据了解，采埃孚的这款变速箱为智能变速箱，车辆起步后，变速箱会根据车辆载荷、路况、油门踏板开度等自动选择合适挡位，有效提高燃油经济性。
液力缓速器也是乘龙H7陆航版的标准配置，其控制按键分布在转向柱右边的拨杆上。据了解，该款缓速器最大制动扭矩可以达到4000牛米。液力缓速器的配备，解决了卡友在长下坡和行车过程中的行车制动难题。
车桥方面，整车采用康迈的153加强前桥和东风440后桥，后桥速比为2.643。大马力加小速比的方式使得这款乘龙H7 3.0陆航版可以很好地匹配长途干线物流的动力需要。
车辆的前后桥均采用康迈免维护轮端，大大提高了车辆的出勤率。悬架方面，陆航版车型采了前2后三的少片簧设计，在保证轻量化的同时万全能够满足标载高速物流的需要。
蓄电池和储气筒的后置也为这辆乘龙H7 3.0陆航版双油箱的设置提供了车架空间，容积为800L和500L的双铝合金油箱设计。不仅轻量化方面效果显著，同时也为用户提供了超长续航里程的保障。
底盘走线扎实工整，V型推力杆的设计可以有效减少后桥位移，确保转弯时车身的稳定性，同时也保证了车身刚性和承载力。铝合金储气筒、WABCO制动阀、ABS(WABCO)、自动调整臂、50#鞍座及波纹固定底板、后轮挡泥板等部件配置，使得乘龙H7陆航版无愧于东风柳汽乘龙品牌旗舰之称。
全车配备了尺寸为2R22.5的朝阳轮胎，根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1100转的经济转速下，车速即可达到82km/h。
小结：堪称旗舰的高效动力总成，扎实的底盘结构配置，不俗的轻量化表现，这款乘龙H7 3.0陆航版车型在动力底盘配置层面上完全能够满足干线物流，高速物流快运等应用场合。
