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东风柳汽乘龙

匹配Z14和ZF 这款高端旗舰都有那些秘笈

【卡车之家 原创】随着快递、零担、合同物流企业、以及阿里巴巴、拼多多、京东等电商企业正在释放大量的高效运输需求,作为运输领域中新的市场红海长途干线物流运输早已成为了各大厂商率先抢占的市场高地。

匹配Z14和ZF 这款高端旗舰都有那些秘笈

长途干线物流对于车辆的要求极其严格,出勤率、可靠性强、承载性、动力性、经济性等要素必不可少。在长途干线物流领域深耕多年的东风柳汽乘龙,针对全新的市场需求带来了全新乘龙H7 3.0产品,今天,我们好好的认识这一款——配东康Z14发动机的乘龙H73.0 陆航版车型。

东康Z14匹配采埃孚 旗舰动力链堪称高效

匹配Z14和ZF 这款高端旗舰都有那些秘笈

作为一款主攻长途干线物流领域的旗舰级别牵引车,动力系统的强劲与可靠至关重要。动力方面,这款乘龙H7 3.0陆航版搭载了来自东风康明斯Z14NS6B600发动机,真实排量为13.48L,最大功率为600马力,峰值扭矩达到2750牛米,峰值扭矩转速区间为900-1400转。

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除了东风康明斯Z14发动机以外,用户也可以根据自身运营场景需求选择玉柴6K13系列发动机,最大功率同样是600马力,峰值扭矩达到了2600牛米。这两款发动机均满足国六排放标准,

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传动系统匹配的是来自采埃孚的12TX2620TD AMT变速箱,最高挡为直接挡。变速箱壳体材料采用铝合金,大大降低了自身重量。据了解,采埃孚的这款变速箱为智能变速箱,车辆起步后,变速箱会根据车辆载荷、路况、油门踏板开度等自动选择合适挡位,有效提高燃油经济性。

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液力缓速器也是乘龙H7陆航版的标准配置,其控制按键分布在转向柱右边的拨杆上。据了解,该款缓速器最大制动扭矩可以达到4000牛米。液力缓速器的配备,解决了卡友在长下坡和行车过程中的行车制动难题。

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车桥方面,整车采用康迈的153加强前桥和东风440后桥,后桥速比为2.643。大马力加小速比的方式使得这款乘龙H7 3.0陆航版可以很好地匹配长途干线物流的动力需要。

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车辆的前后桥均采用康迈免维护轮端,大大提高了车辆的出勤率。悬架方面,陆航版车型采了前2后三的少片簧设计,在保证轻量化的同时万全能够满足标载高速物流的需要。

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蓄电池和储气筒的后置也为这辆乘龙H7 3.0陆航版双油箱的设置提供了车架空间,容积为800L和500L的双铝合金油箱设计。不仅轻量化方面效果显著,同时也为用户提供了超长续航里程的保障。

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底盘走线扎实工整,V型推力杆的设计可以有效减少后桥位移,确保转弯时车身的稳定性,同时也保证了车身刚性和承载力。铝合金储气筒、WABCO制动阀、ABS(WABCO)、自动调整臂、50#鞍座及波纹固定底板、后轮挡泥板等部件配置,使得乘龙H7陆航版无愧于东风柳汽乘龙品牌旗舰之称。

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全车配备了尺寸为2R22.5的朝阳轮胎,根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,通过卡车之家车速计算器可得出,这款车在1100转的经济转速下,车速即可达到82km/h。

小结:堪称旗舰的高效动力总成,扎实的底盘结构配置,不俗的轻量化表现,这款乘龙H7 3.0陆航版车型在动力底盘配置层面上完全能够满足干线物流,高速物流快运等应用场合。

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东风柳汽 乘龙H7重卡 陆航版 600马力 6X4牵引车(国六)(液缓)(LZ4252H7DC1)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:东风康明斯Z14NS6
变速箱:法士特12TX2620TD
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