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【卡车之家 原创】对于城区跑的渣土车，多一轴不存在过路费的问题，况且黄牌2轴车货总重18吨，3轴车货总重25吨，载重量的优势十分明显。如果加上提升桥，缩小转弯半径，减少运营成本，相信能得到更好的运营回报。
今天要介绍的解放青汽龙V 6x2R就是这样一款优势明显的自卸车。
龙V的前脸外观采用家族化的特征设计，整体风格厚重敦实。车辆顶部带有的遮阳罩可以在太阳较低的时候保护驾驶员的眼睛。
中网进气格栅采用2道开口的进气口，在下方保险杠的位置还有一个更大开口的进气口，便于为发动机提供进气和散热需求。
这个级别多采用的反光碗+卤素光源的设计。好在龙V采用的是独立的远近光，夜间实际的照明效果不错。
车身侧面的线条比较简单，既没有“FAW”的字样，也没有马力标示，只有一个龙V的铭牌。平顶驾驶室也带来较低的车身高度，便于车辆进出城区不受限高的限制。
拉开车门，龙V的内饰造型和悍V基本一致，都采用了乘用化的内饰设计理念。内饰的细节做工都明显提升。
整车内饰采用了深色为主色调，座椅采用了织物座椅蓝色缝线。虽然没有通风加热的功能，但这种织物座椅冬天坐上去体感不冷，夏天坐也不会闷一身汗，透气性还是不错的。
驾驶座区域采用了包围式设计，车内空间大，驾驶员伸手即可方便操作。四辐式方向盘没集成任何按键以实用为主，后方组合仪表读数清晰，各类性能参数一目了然。
中控台区域从上到下分别布置了行车记录仪，灯光、电气喇叭转换、提升、轮差锁等常用功能按键，车内空气调节及收音机的控制面板。
配图为YC4EG系列发动机
动力方面，这辆龙V 6x2R自卸车搭载玉柴提供的国五220马力发动机，具体型号为YC4EG220-50，在1300-1700转时，能够输出800牛米的峰值扭矩。
与之匹配的是法士特10挡10JS90A-B变速器，头挡速比12.09，尾挡速比0.78。倒挡速比为10.92。重载起得来，上道跑得快是它的优势。
底盘方面，这里我们重点说下6x2R所带来的优势是哪些。
根据GB1589的规定，2轴货车总质量上限为18吨，3轴货车总质量上限为25吨，多一轴总质量能轻轻松松多出7吨。
对比4x2的车型，在保证整备质量达标的前提下，能合规上牌，栏板合规高度提升1米5，合规标载情况下能多拉6吨的货物。
再对于6x2车型，提升桥使车辆的转弯半径更小，同时车辆的油耗、轮胎的磨损更小，让运营支出更省。可以说下压4x2，上打6x4，优势突出，特点明显。
底盘其他配置上，这辆龙V采用前桥9片簧，提升桥5片簧，后桥457冲焊桥，满足车辆总质量25吨的承载要求。
龙V 6x2R使用295/80R22.5轮胎
● 编后语
6x2R龙V自卸车 巧妙结合了3轴车的高承载力，又继承了4x2车型的经济性。在性能和经济之间取得了一个较好的平衡，难能可贵。加上解放的口碑，这款车应该能取得较好的销量。各位卡友对这款车有什么看法，欢迎在下方留言。（文/朱鹏飞）
