【卡车之家 原创】“终于等到你，还好我没放弃。”个人认为这一句歌词放在本文的开头还是非常应景的，我们都知道解放J6车型已经诞生近13年了，上市至今整车历经多次改款，截止到目前，解放J6车型销量早已经超过了100万台。
在销量喜人的同时，我们也不得不称赞一句，该车型延续使用了8年的内饰堪称一代经典。没错，现款解放J6P的内饰设计已经使用了8年，而随着用户群体越来越朝着年轻化趋势发展，解放J6P也是迎来了新一代的3.0内饰设计车型，那么它与现款车型的变化都在哪？让我们一起来看看。
▎延续2.0外观设计 拉花不同
新款解放J6P在外观方面与现款的2.0版本车型整体上保持了一致设计，看上去还是比较帅气硬朗的，同时新款车型也是采用了一款被解放命名为“波尔多红”的全新配色，使得整车看起来就如同波尔多红酒一般内敛、奢华。
在后视镜位置，新款解放J6P采用了全新设计的一体式后视镜，与车身同款配色，在阳光下熠熠生辉。虽然同为领航版车型，现款车型依然是使用了分体式后视镜。
同时在车身侧面，现款车型上经典的“J6P”一系列英文标识消失不见了，取而代之的是一上一下象征着“腾飞”的雄鹰翅膀状车身拉花，这也与车型前脸的解放鹰标相呼应。
在驾驶室两侧后部位置，还配备有全新造型设计的导流罩，这也是之前领航版车型所不具备的，目前暂不得知导流罩是否为新款领航版车型标配。
另外在车身拉花下面，相比现款车型的烫金楷书状车型版本标识，新款解放J6P车型采用了更为小巧精致的车型版本标识，“领航版 3.0”字样精简直白，与解放JH6车型的设计非常类似，两种设计样式卡友们更喜欢哪一款呢？
▎成熟动力加成 长换油、自重是优势
再说内饰之前，我们简单了解一些这辆新款解放J6P的动力匹配和底盘亮点。实拍车经过应用厂家精心开发的轻量化设计，可使得国六整车自重低至8.2吨，这个水准还是相当不错的。
在动力链方面，实拍车采用的是锡柴12.52升560马力国六发动机匹配一汽解放12挡超速挡变速箱+3.417速比的440后桥。这套动力链相信大家都已经非常熟悉了，因为现款解放J6P车型也在使用这一套动力链，动力性、节油性和可靠性都是备受好评的。
此外解放在这辆新款解放J6P车型的长换油、长保养方面也是下足了功夫，首先是发动机15万公里长换油，其次变速箱、后桥换油周期达到了20万公里，最后是进气空滤、尿素外置滤清器拥有10万公里保养周期，这些加起来极大的提升了车辆的运营效率，同时也能够极大的降低用户后期的养车成本。
