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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
新款车型上市，带给消费者更多的是外表的变化还是实用性的变化呢？车辆的颜值固然重要，但是车辆的实用性也是至关重要的一点，再者提升一点科技感或配置也许也能够获得消费者的钟爱。
今天对比的就是两辆新款车型，一辆是重汽豪沃TH7，打住，是TH7、TH7、TH7，重要的事情说三遍！好多卡友都误认为这是改款的T7H，其实这是重汽全新打造的一款高端标载物流运输车型，只是与T7H的名字相似而已。
对比车型才是“真真切切”的欧曼GTL改款车型，其有着全新外观的变化，接下来我们慢慢说来。
这两款车型的外观似乎给人眼前一亮的感觉又似乎有一种莫名的熟悉感，这就对了，两款车型与各自“兄弟”最大的变化在与前脸的设计不同。
TH7最大的变化在与进气格栅与前保险杠还有卧铺后侧的设计，尤其是保险杠的设计有棱有角了许多，给人一种锋利的感觉，搭载了矩阵式的LED大灯造型同样与保险杠一样特征鲜明。
GTL则优化了车顶与保险杠下方的细节，而且将进气格栅处的配色改成了与车身同色的漆面，整体性强了不少，但高位保险杠的设计似乎有些不协调？没事，咱们接着往下看。
左：重汽豪沃TH7；右：福田欧曼GTL
欧曼GTL改款车型给予了两种不同规格的保险杠搭配，高位保险杠离地间隙更高，更倾向于砂石料等复杂路况的运输，而低位保险杠更倾向于高速物流运输车的路况设计，同时视觉效果也会更加饱满，至于怎么选择完全可以根据用户的需求去定制。
后视镜方面两车都采用了一体式外罩的设计，TH7饱满的设计与驾驶室整体更加协调，GTL的设计显得干练十足，配合上其驾驶室设计也显得十分协调，对比车型两车都支持电动调节但未配加热功能。
左：重汽豪沃TH7；右：福田欧曼GTL
TH7前照灯从日间行车灯、转向灯、远、近光灯都采用了LED，无论是造型还是材质用料都更加新颖，而且LED耗能更低。GTL的前照灯设计相比起来就传统了许多，LED日间行车灯、透镜大灯在现在主流的重卡阵营里也不落伍。
左：重汽豪沃TH7；右：福田欧曼GTL
两款车型都是基于旧车型驾驶室平台改进而来，TH7将整个卧铺后侧从上往下都拓宽了，增加了驾驶室里的空间，效果很明显。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
内饰方面TH7的变化可谓是“翻天覆地”，多了很多新颖的设计，GTL内饰整体与上款车型基本保持一致，但两车的驾驶室内空间都很宽敞，TH7采用的平地板设计在空间灵活性上表现会更好一些。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
两车都采用的是四幅式方向盘设计，TH7不同于重汽其他车型，四幅条的设计更加细，而且锋利，颇有乘用车般的精致感。GTL的方向盘与大部分欧曼车型都是通用的，当然高配车型上也配有多功能按键。
左：重汽豪沃TH7；右：福田欧曼GTL
TH7的前照灯开启位置在仪表盘的左下方，实话实说开关的位置确实不如转向灯组合开关位置来得顺手，但是其采用了自动大灯配置，有了这项配置真的就解决了这个不顺手的问题。
GTL的前照灯开关是集成在转向灯组合开关上的，操作便捷顺手，大部分车型的前照灯开关也都是集成在这个位置上，有没有自动大灯这也得看用户的配置需求，没有的话在使用性上也影响不大。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
中控台的设计GTL没有什么变化，简洁的操作界面使用起来也很顺手方便，TH7的中控台采用了新的设计，给人感觉更“扁”更“宽”，中控台上12.3英寸的大屏幕在商用车上也极为鲜见。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7的中控设计对驾驶员一侧更加友好，整个控制面板环抱着驾驶员一侧，GTL采用的是与J6P一样的海湾式设计，缩小中控台的“占地面积”。就中控台上设计的储物空间来看，TH7这套新中控设计的储物槽比较少一些，相比起来GTL的老设计反倒实用性更强。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
在TH7全新内饰的设计里，重汽这款“无忧换挡”（仅支持AMT车型）采用的是电子换挡形式，自动模式就与普通的自动挡车型挂挡方式一样采用“R”、“D”、“N”档位，手动模式则可以根据档把头上的档位干预变速箱进行手动换挡。
而且档位设计在可翻转的扶手上，停车休息时可以将整个扶手往上抬，为驾驶室通道留出更大的空间。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7采用的是平地板的设计，成年男子站在地台上完全不会触顶，驾驶室活动空间很宽敞；GTL（对比车型）虽然没有采用平地板设计，但其中央也做了一个较平整的地台，而且具有两个大小不等的杯架与储物槽，真的要放置随车物品票据啥的便利性表现还是不错的。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
平地板的设计不止是更加灵活驾驶室里的空间，在储物能力上灵活性表现也相当不错。左侧图片是可翻转的小桌板，同时也可以前后伸缩，为行车提供便利性，卧铺下方还有一个抽屉式的储物柜，还可选择“冷藏”功能。
车顶上的储物柜TH7依旧采用的是“三联柜”的设计，储物能力表现可以。在实际的使用里，除了跑长途的卡友，这三个储物柜的利用率又是否会高呢？GTL中央设计的是封闭式的储物柜，两侧都是开放式的储物槽，给卡友提供“塞”些小物品的地方。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7虽然采用的是与T7H同平台驾驶室，但是其卧铺后方从上往下都进行了外扩，其效果还是很明显的，卧铺空间有了一个很好的扩展，相当宽敞。对比起来GTL的卧铺就显得那么中规中矩了，在舒适性宽敞度上可能略有不足，但是不影响卧铺整体的休息环境。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
对比车型TH7采用的是中国重汽MC11H.46-50发动机，排量11.05升，最大马力460匹，扭矩为2200牛·米；GTL采用的是潍柴WP10.5H430E50发动机，排量10.5升，最大马力430匹，扭矩为2000牛·米。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
变速箱方面其实没啥好讲的，一辆配的是AMT变速箱，一辆配的是MT变速箱，GTL也有AMT的自动挡车型，但豪沃TH7的档把设计真的是挺新颖的。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7车型的应生是为了针对高端标载物流运输，油箱的容量可直接关乎到车辆的运输效率，TH7搭载了860升的双油箱，进一步提高了续航里程，减少进加油站的次数。
GTL（对比车型）采用的是700升铝合金油箱，油箱的容量在主流的牵引车型里也算是个“大肚量”了，没有特别的要求这样大的油箱容积足矣。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7的“第二个”油箱放置在了车辆右侧，两个油箱可单独切换供油与加热功能，相当于双腔油箱的使用性质。GTL的车身右侧放置了排气筒、储气筒、蓄电池以及尿素罐。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
随着提倡标载运输的政策及法规，现在的主流标载车型都采用了少片簧的钢板弹簧设计，TH7全车钢板弹簧片数为2/3，GTL全车钢板弹簧片数为3/4，这样的搭配足矣应对大部分的运输情况。对比车型两车都为配备气囊后桥悬挂，若是针对精密仪器、冷链运输等用户群体来说，气囊后桥悬挂会是更好的选择。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7车身尺寸为：7315x2496x3940mm，GTL车身尺寸为：6950x2550x3900mm，各项数据比起来其实两车相差不大，两车都是属于“大块头”的类型。在轻量化方面，TH7做得更加极致，主车轮圈采用的都是铝合金轮圈。
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
TH7的“师兄弟”T7H在市场上的口碑还算不错，也是很多卡哥的Dream Turck，“大脑袋”延续到TH7身上，而且内饰发生了翻天覆地的变化，这样的TH7你会爱吗？
上：重汽豪沃TH7；下：福田欧曼GTL
GTL与“同门师兄”EST作为欧曼的“扛把子”，将戴姆勒风格设计延续得“有滋有味”，外观微调后的GTL似乎又多了一份“干练！”，内饰依旧保持了原本的模样，实用性广受卡哥的喜好。
抛开动力、车型定位不讲，你是更喜欢TH7的设计还是改款后的GTL呢？（文/卡家号：小卢同学）
