卡车老司机
在美国中型皮卡市场，日系的丰田塔科马Tacoma常年霸占销量榜首，而美国本土品牌的中型皮卡反而被冷落不少，如通用峡谷Canyon、雪佛兰科罗拉多Colorado、福特游侠Ranger都得靠后站。
不过，虽然说美国本土品牌的中型皮卡不那么受欢迎，但作为皮卡的顶级制造商，其产品力当然也不容小觑，本文中和卡友们一起聊聊通用峡谷Canyon这款中型皮卡究竟实力几何。
2021年款峡谷Canyon继承了家族式的家族设计，远远看去，大嘴式的进气格栅让其有全尺寸皮卡的既视感。
2021年款峡谷Canyon推出三款车型：ELEVATION、AT4、DENALI。对于2021年，通用希望改变峡谷Canyon的外观形象来获得更多的用户青睐，以提升Canyon的销量。
ELEVATION、AT4和DENALI在配置和价格方面差异如下表。基础的版本ELEVATION车型，价格上也要17.26万人民币起。而DENALI的价格就比较贵了，26.75万人民币起，比ELEVATION贵了将近10万人民币。价格相比科罗拉多Colorado便宜一些。
通用峡谷Canyon与雪佛兰科罗拉多Colorado是本就是自家兄弟，在同一平台上设计。
峡谷Canyon采用了雪佛兰科罗拉多Colorado相同的策略，同雪佛兰科罗拉多Colorado ZR2类似，通用在其越野车型版本Denali系列车型上使用了全新的进气格栅造型设计，被称作为“英雄格栅”，与其全尺寸皮卡Sierra 1500上的格栅有点类似。两者一直努力在美国中型皮卡市场领域中树立自己的形象。
Denali采用了新的前进气格栅，从设计上来看，具有三个较宽的水平板条，内部细节呈蜂窝状。
前进气格栅整体用镀铬工艺进行装饰，呈现高端质感，周边用上较厚实的镀铬边框包围，但是与2020年款Canyon Denali的矩形格栅相比，并不是完全的对称。发动机盖的顶端有一个小开口，看起来很Q萌。
前组合大灯保持原样。保险杠进行了重新设计，LED前雾灯也造型上也相应做了调整，垂直镶嵌在重新设计的保险杠中，与2020年款Denali的相比，整体更有气质和美观。
GMC的品牌标志保持原样，但位于格栅中间的雕花空间中。
2021年款峡谷Canyon有双排驾驶室和单排驾驶室两种车身样式。如Denali驱动形式有2WD和4WD两种，2WD的货箱尺寸为1567mm，而4WD的货箱尺寸1880mm，最大有效载荷为611~690kg。
内饰上，相比大尺寸皮卡来说，Canyon在用材做工方面显然有相当大的差距，基本与国内十来万的家用轿车相差不大，驾驶舱内为软触摸的仪表板，不过设计上还算过的去，走的就是一个简约风格。加热前排座椅、加热多功能方向盘和Bose音响系统、中控8英寸多媒体系统算得上是合格。
前排座椅采用的是一体式环抱式的Jet Black皮革座椅，驾乘舒适感更好，驾驶员可电动调节座椅腰部支撑，减缓驾驶员在长途的疲劳感。前排驾驶员和乘客的座椅均可选装加热功能，在寒冷的冬天能迅速进入温暖的驾驶舱，驱除寒意。
并且，Denali内饰采用了新的设计。Denali在很多地方使用了木纹状的蜡木装饰，使驾驶舱更显高档。
同时，配备了Bose 高级音响系统和无线智能手机充电，增强驾驶舱内的娱乐驾乘感受。
总体来说，2021年款峡谷Canyon算得上是合格。
动力上，Canyon主要搭载三种发动机：一是3.6升V6汽油发动机，可输出308马力和370N.m的扭矩，匹配的是八速自动变速器。二是2.8升四缸Duramax涡轮柴油发动机，可输出181马力和500N.m的扭矩，匹配的是六速自动变速器。三是2.5升四缸发动，可输出200马力和260N.m的扭矩，匹配的是六速自动变速器。
当前行变得困难时，自动锁定的后差速器可以通过锁定两个后轮在需要的地方提供动力，从而在松散的碎石或光滑的表面上提供更好的牵引力。
Duralife刹车盘可在崎岖的山路行驶是需要更强大安全可靠的制动性能。
20英寸钻石切割机加工的铝制车轮有助于营造出肌肉运动的外观。
总的来说，2021年款峡谷Canyon相当的优秀，在外观造型上相比2020年款也更显大气高端，宜家宜娱乐，都会有不错的车型可以选择，尤其是Denali，前脸看起来是非常高档，非常带劲。
皮卡进入白热化的中国市场，越来越多的乘用化的优秀皮卡出现在中国的汽车市场，如长城炮已成为现象级的畅销车型，也从侧面反映，中国用户对皮卡的接受程度越来越高。期待中国市场也出现越来越多的皮卡产品。（文/卡家号：电动卡车eTruck）
