沃尔沃终于出手了 VNR电动重卡明年上市

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沃尔沃作为著名的全球商用车企业，在纯电动重卡的布局上也是不遗余力。其中，沃尔沃专门针对北美市场开发了一款纯电动重卡——VNR Electric，该款车属于Class 8级别车型，预计2021年年初推出，并在美国和加拿大进行售卖。

随着城市货运市场的竞争日益激烈以及环保要求日益严苛，纯电动货车的城市运输逐步被美国执政者们看到了可行性，相继出台相关法规要求货车的清洁化。因此，沃尔沃纯电动重卡VNR Electric的推出恰逢其时。

▎整车及外观

沃尔沃纯电动重卡VNR Electric是基于燃油重卡VNR上进行了纯电动化改造开发一款主要面向于区域间的短途运输配送的纯电动货车，广泛应用于饮料、食品和日用品运输等领域。

驾驶室为典型的美式重卡风范，长鼻子引擎盖威武霸气。驾驶室以翡翠绿为主颜色，代表着蓝天和绿色的清洁主题，配备了全景挡风玻璃，即使在拥挤的城市街道上行驶时视野也是极佳的可。长达2870mm驾驶室为驾驶员提供了充足的驾乘空间。

VNR Electric的前组合大灯布置在前轮罩上，整体上非常的协调，并与前进气格栅相得益彰，犹如一头猛兽。

前进气格栅的网格是八边形，自然大气。经典的VOLVO车标赫然出现在前进气格栅上，宣告其品牌形象。整体式后视镜更加的美观协调，有效的降低风阻。

VNR Electric目前推出了3款车型：4X2载货车、4X2牵引车和6X2牵引车。4X2载货车的最大总重为15吨，4X2牵引车的最大总重为30吨，6X2牵引车的最大总重为37吨。

▎动力及性能

VNR Electric的动力驱动系统采用的是大功率的双绕组电机，额定功率为340kW（455马力），最大扭矩为5500N.m，并匹配的变速器为沃尔沃I-Shift两挡变速箱，轻松实现平稳的起步加速性能，行驶在高速公路上，VNR Electric的最大速度能够达到105km/h。

匹配的动力电池系统为锂离子电池，电池电量为264kWh，每次充满电最大续航可达到240km。动力电池系统布置在驾驶室后方的车架两侧。

由于还是油改电的模式，驱动电机布置在中间位置，通过传动轴与驱动桥相连。同时，整车具备制动能量再生功能，约有5-15％的制动能量被再生回收。

为确保安全，VNR Electric的动力电池系统经过严苛的碰撞测试，包括侧面碰撞测试和顶部撞击测试，最大保障行驶过程的安全。

相比中国国内某些重卡企业采用的集成驱动桥，VNR Electric在驱动技术上相对来说还是比较的落后。集成桥为驱动电机、减速器和驱动桥集成在一起，相比驱动电机+减速器+传动轴+桥的直连方案来说，集成桥的方案的传动效率更高，能耗更低。

不过，传统的直驱方式也有现阶段不可忽略的优势，一是直驱驱动桥由于在燃油车进行大量的验证和使用，可靠性和耐久性好；二是直驱驱动桥由于已经实现了大规模化应用，在成本上有非常大的优势。国内某纯电动重卡采用的。

国内某纯电动重卡采用的集成桥

充电口布置在驾驶室下方的，采用符合美标的CCS充电口标准，CCS1和CCS2均可用。

充电速度方面，充电功率为150kW，对于264kWh的电量来说，在70分钟内将可充电至80％。

▎结语

对于整个汽车市场保有量占比不大的传统燃油重卡来说，其大气染污的排放物的比重却是最大，根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2020)》数据表明，2019年，占汽车比重约10%的货运车辆，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为205.7万吨、45.0万吨、519.6万吨、6.2万吨，占汽车排放总量的29.7%、26.3%、83.5%、90.1%。

而针对全球不可逆的汽车新能源化的趋势下，传统燃油重卡的治理当然是首当其冲，而沃尔沃恰逢其时的推出了其纯电动重卡VNR Electric也是紧跟时代的发展，不过当下，纯电动重卡的续航里程仍是制约了其发展重要因素，不过相信随着技术的发展，纯电动重卡定当拥有其不可替代的价值。（文/卡家号：电动卡车eTruck）