王与王约架了！解放J7杠上陕汽X6000

【卡车之家 原创】在国产顶级重卡车型领域，国内相比国外而言起步和发展都较晚。在中国物流运输行业高速发展的近20年时间里，行业的发展也推动了车辆科技的快速进步，同时各大主机厂也是纷纷在自主顶级重卡研发领域重点发力。

解放J7车型的亮相上市才在真正意义上弥补了国内顶级重卡车型领域的空白，而陕汽德龙X6000车型的上市，也意味着国内顶级重卡车型领域规模在不断扩大。有产品必然就会有竞争，今天我们就来看一看解放J7和陕汽德龙X6000都有哪些过人之处。

在此说明一点：由于陕汽德龙X6000并没有公布售价，所以在此基础对比车型配置，有些不太公平，本文只针对设计语言、基础配置等进行对比横评。

文中所选车型为两款车型目前已知的最基础配置车型，文中所有内容不代表解放J7和陕汽德龙X6000所有车型。文中所选车型链接：

陕汽重卡 德龙X6000 舒适版 560马力 6X4牵引车

一汽解放 J7重卡 基本型 550马力 6X4牵引车(嫩芽绿)(CA4250P77K25T1E5)

相较于此处位置解放J7设计有“鹰”标和英文标识，陕汽德龙X6000则是展现的更多，除了品牌Logo标识外，还有品牌拼音标识和车系标识。

在这个级别里，带透镜、辅助灯完全是已经成为了标配。

不同的地方也是有很多，首先是解放J7有着多彩的车身拉花点缀，陕汽德龙X6000车身则是更为简洁，只有马力和排放标识。

其次是解放J7在卧铺位置配有小窗，能后增强卧铺光亮度，陕汽德龙X6000是没有的。最后则是陕汽X6000的发动机进气口被设计在了驾驶室左侧顶部位置，而解放J7则是在驾驶室右侧中部位置。

两款车型在车辆驾驶室后部的设计风格大同小异，得益于硕大的驾驶室设计，驾驶室后部并不需要进行外凸处理，也能获得非常完美的车内空间。

两款车型都原厂匹配有导流罩，但无疑是陕汽德龙X6000更容易调节导流罩角度，原因在于它配备了调节杆，站在底盘工作台上就可轻松操作。

外观点评：解放J7和陕汽德龙X6000两款车型在外观方面可谓是平分秋色，设计语言的不同营造出了两种完全相反的车辆整体观感，这在外观上来说，谈不上好坏，就看咱们卡友更喜欢哪一个了。

两款车型的登车踏板尺寸都采用了由下而上逐级增加和逐级内凹的设计，这对于我们上下车而言，便利性得到了极大的增强。

实拍车座椅所带功能都差不多，只是陕汽德龙X6000带有座椅通风功能。

同时解放J7发方向盘采用水发泡工艺包裹，陕汽德龙X6000使用皮质包裹，整体看上去能够清晰地看到不同。

在方向盘后面的组合开关位置，解放J7习惯左侧配备转向灯、远近光切换功能，右侧配备辅助制动和雨刷器功能，陕汽德龙X6000则是左侧配备转向灯、自动雨刷功能，右侧配备辅助制动和定速巡航功能。

解放J7将主挂驻车手柄放置在了中控区域，而陕汽德龙X6000则是将换挡杆设计在中控区域，而这对车内空间的使用便利性多多少少会有些影响，我们后面再说。

在这方面陕汽德龙X6000则是将主挂驻车手柄设计在主驾驶座椅右侧，相对而言会更方便一些。

而且两款车型都配备了电动天窗，夏天在车里睡觉再也不用担心开车窗会有蚊子了，只要打开天窗就好了。

内饰点评：对比了两款车型的内饰后，可以发现解放J7在整体做工品质上面还是略胜一筹的，当然陕汽德龙X6000也不错，尤其是在空间利用表现方面，还是稍微占了一些优势的。

对于两款车型的底盘和动力链匹配，它们都采用了自家久负盛名的主打动力链匹配，具体是如何匹配的，让我们一起看一下。

对于解放J7和陕汽德龙X6000所匹配的发动机，我们大家应该都非常熟悉了，解放的这款发动机目前装车量非常大，品质、技术都非常成熟。而陕汽德龙X6000的是潍柴最新研发的13升国六机型，热效率突破50%的就是它呦。

由于卡车是定制化产品，同时也因为陕汽德龙X6000车型的售价以及详细资料暂时还不得而知，所以在车辆底盘配置方面暂时还不能以单独某一辆具体车型来进行对比，故底盘介绍先暂告一段落，当资料齐全后，再给大家带来详细的两款车型底盘对比。

●  编后语

解放J7和陕汽德龙X6000作为国内顶级重卡车型的代表，它们的上市以及亮相也在很大程度上代表了国内先进的造车工艺。经过一番对比，解放J7和陕汽德龙X6000可谓是各有千秋，比肩欧美重卡的外观设计、宽敞明亮的大空间以及成熟的动力链匹配，无不在展示着中国品牌的力量。

欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到解放J7和陕汽德龙X6000这两款实拍车。(文/王超鹏 图/卡车之家)