节油率35.3% 德龙E3000再没有里程焦虑

▎混动没有里程焦虑 节油率最高35.3%

这款车最大的亮点就是在于其动力系统了，根据厂家介绍，这款车搭载了来自于潍柴的WP2.3NQ130E61的发动机， 最大马力为130马力，排放达到了国六标准。

据了解，潍柴的这款发动机是行业内结构最紧凑的2L级柴油机，换油周期延长至2万公里。此外，为了降低发动机噪声，这款发动机采用了诸多乘用车水平的降噪措施，同时，驱动桥横向稳定杆也有所配备。

车辆的后桥搭载的依旧是各位卡友所熟知的速比为4.875的汉德免维护桥。此款动力链不仅十分适合标载运输，同时在复杂路况的表现力也不俗。

传动系统搭配绿控AMT变速箱系统，据了解，这款系统通过AMT变速箱与电机同轴并联，电机位于离合器与变速箱之间，车辆可实现纯电动、常规动力和混合动力等多模式运行，其成本优势最佳。同时，这款AMT系统采用全铝壳体、轻量化效果不错。

电池组方面这款展示车搭载的是来自新中18kWh的电池组，据现场工作人员介绍，满载综合工况电池组的续航里程为50公里，快充20分钟即可充满。

底盘方面，现场展出的这款E3000混动轻卡配备了120L铝合金油箱，在满足轻量化的同时足以保证续航里程，据厂家工作人员介绍，E3000混动版车型会根据路况、载货量等因素自动切换电机驱动和发动机驱动，完全可以匹配其运输市场的用车需求。

轮胎的尺寸为7.50R16的来自朝阳轮胎的真空胎。能够同时满足安全、节油、静音和耐磨的性能需求。

据厂家公布，在车货总重4.5吨的情况下，这款E3000混动轻卡在市区工况下节油率能达到35.3%、在公路/国道工况下节油率达到了18.3%、在高速工况下节油率达到了5.7%。较之传统燃油车有着更好的节油率，没有纯电车的里程焦虑，同时还具备了新能源车型在上牌、限行等城配运输的优势。

●  编后语

这款陕汽轻卡德龙E3000混动轻卡有着较之传统燃油车有着更好的节油率，也没有纯电车的里程焦虑的优势，同时还具备了新能源车型在上牌、限行等城配运输的优势，但是因为其配备了电机和电池组，不仅前期售价和后续维保成本较高，同时车身重量的问题也是混动轻卡的劣势所在。目前这款车型属于一个展示阶段，后续陕汽轻卡会根据政策法规和实际用户需求做出大量的调试和升级，其未来表现值得拭目以待。（文/图 张夼源）

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