【卡车之家 原创】2010年10月，陕汽成立“HD10”项目组，意在“打造国内领先、国际一流技术平台，开发与国际品牌同台竞争”的产品。
2016年10月，“HD10”项目全新整车下线，项目首款产品定名为“德龙X6000”，无论是外观、内饰还是底盘配置，德龙X6000都达到了可以和世界品牌一较高下的目标。
在此之后每一年的陕汽大型展会，德龙X6000都作为重磅嘉宾“站台”，但是一直并未正式的上市发布。但是作为陕汽先进技术水平的代表产品，德龙X6000并没有贸然在下线之后进行量产上市，而是通过测试、试销等不断的对产品进行精益求精。
终于，在今天我们迎来了陕汽德龙X6000的正式上市发布。如今量产的德龙X6000分为舒适版、菁英版、畅行版、旗舰版，在上市发布会现场展出了菁英版和舒适版6x4牵引车以及达到L4级别无人驾驶版德龙X6000，先来带大家详细看看菁英版德龙X6000牵引车 ，菁英版车型主要定位于高速快递等细分市场，平时的运营车速大于90公里/小时，所以车型必须符合《JT/T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第二部分：牵引车辆与挂车》的规定。
实拍的这款菁英版德龙X6000 6x4牵引车主要定位的是长途高速干线物流，动力链依然选用的是陕汽传统的“黄金动力链”，“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的经典搭配在运输行业广受欢迎，主要还是源于其在实际运营过程中良好的运营表现而积累的口碑。
这款德龙X6000牵引车搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机，型号为WP13H560E68，最大输出功率为560马力，达到了国六排放标准，这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机，也是全球首款热效率突破50%的13H发动机，前段时间刚上市发布的黄河重卡也搭载了这款发动机。
与之匹配的变速箱为法士特全新16挡智行集成式AMT产品，具有经济滑行、跛行回家、坡道防滑等多项功能。并且标配法士特FHB400液力缓速器，让驾驶更安全。
前后桥都采用的是汉德的产品，后桥采用的是汉德13吨后桥，速比有2.864、3.083等多种选择，后桥达到了50万公里质保，终身免维护，可以在车辆的全生命周期中，节省其进站保养的时间、金钱成本，有效提高运营收益。
整车轮胎规格为295/80R22.5，转向轴内置爆胎应急装置，在发生紧急爆胎的情况时，可以保证车辆继续直线行驶一段时间，避免转向轮因一侧轮胎失压而造成车辆方向失控。
为满足相关法规的要求，陕汽X6000菁英版车型标配了胎压监测系统，可以监测各个轮胎的胎压，及时发现轮胎异常，将爆胎风险扼杀在摇篮里。轻量化也是如今卡友们关心的重点，为此，这款德龙X6000整车配备了铝合金轮辋，可以充分降低车身自重。
为了进一步保证车辆的制动性能，整车采用都是盘式制动，即使行驶在长下坡路段时，也能够有效减少热衰退现象的发生，降低刹车失灵的风险，再加上法士特液力缓速器以及EBS电子制动系统，可以让卡友们轻松、安全的奔驰在运输一线。
众所周知，我国幅员辽阔，很多跑长途的卡友运距非常长，为了减少卡友们进站加油的频次，这款德龙X6000菁英版采用的是铝合金双油箱设计，油箱容积分别为760L、240L，总容积达到了1000L。
升级至国六阶段，后处理系统增加了很多传感器，体积相比国五也增加了很多，右侧再加上尿素罐、油箱，整体布置非常紧凑，电瓶箱和储气罐则布置在了大梁尾部内侧，这也是陕汽一贯的设计风格，有效的利用了底盘空间，而且接上挂车之后也可以防止电瓶丢失。
