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不念过去，不畏将来。
重汽T5G刚亮相的时候，不少人对他的外观实在是不能表示认同。
上半身是窄体曼，下半身是T7，硬生生拼到一起实在是不协调，颜值也是战斗力的一方面。
可能是时间久了，看的习惯了，现在看T5G的外观也还行。偶然的一次机会好好静态“把玩”了它的升级版一番，体验了一把德味重卡。
T5G这几年在专用车市场发力，作为经济型重卡底盘的一个选择。
动力配置：国六版本TX，8x4底盘，340马力的重汽曼7升机这样的配置对于市政作业车辆来说还是足够了的。
从底盘看起吧：
I推在这个V推盛行的时代并不多见。
后悬采用多片簧，上装的重量应该不轻。
粗滤布置在这个地方不论是维修还是日常放水都比较方便。
国六后处理总成的护罩做工挺不错
驾驶室底板和车轮之间还单独加了一个护罩，重汽还是舍得下料的。
应该是改装厂成出于成本的考虑，驾驶室选用了机械弹簧减震。
到车上看看，登车扶手很长，上下车很方便。
多说一句，真不是故作赞美，重汽各个车型开关门的声音真的很厚重，目前来说吧，重汽开关门的这种厚重感和扎实感是我个人认为国产车中做得最好的。太多车型开关门的声音实在太硬邦邦，感觉不到任何缓冲的声音，就是铁碰铁的生硬。
气囊减震的主驾驶座椅是当今的标配，不过这个座椅的坐垫有点短。
中控台下方的水杯架设计得不错，放大水壶，放个手机都很方便，中间加了防滑垫，下方拉出来还有储物空间。
采用重汽10档箱，挡把的位置布置得很合手。
喇叭开关放在拨杆的位置这种布置方式至少我个人觉得用起来不太方便，不知道各位卡友喜欢哪种布置方式。
这种形式的大灯开关，浓浓的大众味。配备自动大灯这个赞一个。
副驾驶的空调出风口这样设计虽然吹着很舒服，但是对下面这块反光镜的视野有不小影响，不知道开T5G以及TX的卡友有没有同样的感觉。
反观原版欧洲车，不管是TGA、TGS还是TSX都不是这样设计的，希望重汽后期能够认真考虑一下优化副驾驶门上的空调出风口位置吧。
TGA副驾驶门上的空调出风口并没有凸出来一块
TGS虽然有凸出设计，但是并没有影响驾驶员视野
TGX虽然也有类似设计，但是也并没有影响驾驶员视野
OBD诊断接口的盖板在设计的时候还是用了心的，毕竟是原版欧洲车。
不像某些车型，OBD诊断接口的盖板要硬扣下来，复装回去就再也回不到最初的样子，做的实在很low。
天窗这个配置真的挺尴尬，不做吧显得有点跟不上潮流，但是配备了吧，一年到头用不了几次。现在厂家配备天窗可能更多是为了方便卡友们后期加装驻车空调而预留位置。
各位卡友你们觉得有配备天窗的必要嘛？
国六车型，当然有DPF再生开关和禁止再生开关。
配备了自动空调，这个也要赞一个，这是一个很实用的配置。
出于成本的考虑，显示屏都阉割掉了，后期车主应该会在装倒车影像的时候加装。
总体来看，重汽TX在配置搭配组合的时候应该是花了心思的，诸如自动大灯、自动空调这类实用的配置得到了保留，把一些不必要以及后期加装作业可以非常方便加装的低成本配置阉割掉是一个比较不错的策略。
虽然有一些设计上待优化的地方，外观上来说时间久了也还习惯了，动力性和经济性上都有保障，总体上来说重汽TX还是一款性价比很不错的经济型重卡。
在曼基因上加入重汽元素的驾驶室，价格定位低于T7和汕德卡，加上实际的优惠政策，不错的舒适性碰上诱人的价格，重汽TX绝对是经济型重卡市场的一个狠角色。（文/卡家号：凌晨发车）
