【卡车之家 原创】三一重卡自上市就走了“不寻常的路”，通过网络销售降低成本，以价格优势抢占市场，成为了商用车市场的一匹黑马，最近几年，针对不同细分市场的需求，三一也推出了不同版本的牵引车、载货车，这些车型的共同点依然是：高性价比。
三一重卡自上市之后在选择发动机方面也几经波折，从开局潍柴到昙花一现康明斯，再到自产的三一道依茨发动机，如今更是和玉柴展开合作，毕竟发动机是车辆的“强心脏”，如此频繁的更换发动机，也引来了不少争议。
实拍的这款王道465牵引车搭载的是三一道依茨D12C5-462发动机，没错虽说是王道465车型，但是发动机最大输出功率为462马力，排量为12.12L，峰值扭矩可以达到2200牛米，标配发动机缸内制动，最大制动功率可达365kW/2200rpm。
虽说三一道依茨发动机是三一和道依茨合作的新产品，但三一对这款发动机的表现很有信心，这一点从其质保政策就可以看出来，长达5年不限里程质保，也给用户吃了一颗“定心丸”。并且，这款发动机的官方B10寿命达到了160万公里。
那么问题来了，卡友们会为这款发动机买单吗？可以在评论中聊聊自己的看法。
如果说在发动机的选择上，三一重卡有些犹豫的话，在传动系统的选择上一直很坚持，这款王道465匹配的是法士特12JSDX240TA 12挡铝壳斜齿变速箱，最大输入扭矩为2400N.m，头挡速比为12.1，头挡速比大，重载起步爬坡能力更强。最高挡12挡为超速档，速比为0.78。
后桥匹配的是汉德425冲焊桥，速比为3.7，并且支持十万公里长换油，可以保证车辆的出勤率，而且可以减少进站保养的时间、金钱成本，获得更大的运营收益。
实拍的这款王道465采用的是800L的铝合金双腔油箱，主副油箱的切换控制按键位于驾驶室中控台上，冬季可以加不同标号的柴油，避免油箱上冻，而且也可以节省燃油成本。
整车轮胎标配12R22.5规格的轮胎，并且全车标配铝合金轮辋，除此之外，变速箱壳体、油箱、储气筒等都采用的是铝合金材质，再加上前2后3少片簧设计，都是为了整车轻量化而做出的努力，满足卡友“多拉快跑”的需求，通过多项降重之后，整车公告整备质量为8.3吨。
