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这个人很懒 什么都没留下。
高速公路按轴收费实施以后，对于快递物流运输行业的影响最深远。说到目前这类运输行业主流的4x2 9m6大单桥快递车型，卡友们肯定会想到东风柳汽乘龙H5以及东风天锦KR。
当然除此之外向来以“接地气”著称的青岛解放，也顺势推出了新款龙VH 2.0快递底盘，专业化用途同样十分明显。
青岛解放龙VH 2.0采用了全新的外观设计，针对快递物流运输的需要这款中顶驾驶室上方设有宽体扰流罩，在很大程度上降低了上装大尺寸厢体所增加的风阻系数。
龙VH2.0车型的前脸采用了栩栩如生的龙头造型，三段式V字形中网采用了条状+网格状的交叉设计，与上方的一汽解放镀铬车标形成鲜明对比。熏黑一体式大灯好似龙头的眼镜，下方的线型LED日间行车灯、独立雾灯提高非常规天气下的照明效果。
上装厢体基本尺寸为：9.65x2.5x2.6（m），最大内容积可以达到72立方米，与此同时这款货箱采用侧置、后置宽体车门设计，快递物装卸效率提升明显。
这款快递专用车型的整备质量为9295kg，最大承载质量8605kg，对于体积大、质量轻货物来讲不会出现超载问题。
● 外观点评：
龙VH2.0车型独有的龙头造型设计活灵活现，在目前同级别车型中的外观颜值名列前茅，LED日间行车灯、雾灯、宽体外摆式反光镜提升主动行车安全性。
这款车型搭载锡柴恒威国五发动机，型号为CA4DLD-18E5，排量4.4L，最大功率180马力，最大扭矩680N.m，与柳汽乘龙H5、天锦KR同级别车型所使用的六缸发动机相比，适合平原、中短途支线快递运输业务。
这款车型相匹配的是法士特8JS85E变速器，最大输入扭矩为850N.m，头挡速比10.36，最高挡速比0.8。
378驱动桥主减速比4.111，通过卡车之家车速计算器得知，转速区间1100-1300rpm内，最高挡车速达到68.5-75.6 km/h。
在这里要提及的是，由于国家规定载货车前轮未安装盘式制动器，以至于车辆最高时速不能超过90m/h。
这款车型整车采用295/80R22.5尺寸的子午线真空胎，比起主流车型使用的12.00R22.5同类轮胎整体高度降低2cm，也是提升行驶稳定性、降低车身高度的有效方式。
鼓式制动前桥最大承载质量6500kg，采用7片簧抛物线钢板悬挂，立式减震筒对于这类快递运输车辆舒适型能说得过去。
底盘左侧设有容积300L的铝合金油箱，按照该车型百公里综合路况油耗20L计算，1500km的续航能力有保证，平原、中短途支线快递运输业务减少往返加油时间，提升运输效力。
锡柴发动机专属配置的气驱SCR后处理系统优势显著，比起传统尿素泵提高了雾化水平，环保优势明显，与此同时减少尿素管路结晶等问题的出现。
378驱动桥采用7+3片钢板悬挂，这款硬性悬挂配置通用性和承载能力有保证，适合运输这两类轻便货物需要。
● 底盘点评：
龙VH2.0车型所采用的7/7+3片钢板悬挂整体可靠性更高，300L铝合金油箱提高支线物流运输多圈次续航能力，SCR气驱尿素系统环保效果明显。
龙VH2.0车门内侧采用了米色绒布装饰衬板，对这原本黑色的材质提升不少美观度，U型车门把手开关车门更加便捷。
主驾驶采用了多项调节气囊座椅，侧面带有腰部支撑，驾驶员长途行车舒适度有保障。
这款车型采用四幅式多功能方向盘，设有影音娱乐、蓝牙电话接听等功能。筒状机械式仪表盘采用了圆形镀铬筒状设计，比起一汽解放生产的解放J6L车型可视效果更高。
布局简洁的中控台采用了钢琴烤漆面板，带有影音娱乐、自动恒温空调配置，多元化预留孔为不同用途车型提供改装需要。
中控台右侧带有密封式储物格，日常行车可以放置不少随车物品。
副驾驶采用了1+1折叠座椅，内侧座椅可以进行前置90度折叠，后面设有水杯限位孔以及密封式储物格，右侧座椅带有后部前后大角度折叠功能，提升驾驶员在后排卧铺休息时的有效空间。
内饰衬板采用了花纹米色，比起主流车型使用的灰色室内整洁度更高。
● 内饰点评:
青岛解放龙VH 2.0车型在整体操控性、内饰装潢材料使用方面格外用心，多角度折叠座椅更加照顾到驾驶员日常等待装卸货时的舒适性要求。
● 简单总结：
1、龙头造型外观活力感极强。
2、宽体扰流罩提升燃油经济性。
3、多功能方向盘、多角度折叠座椅提升驾乘舒适度。
4、锡柴恒威4缸发动机、法士特8挡变速器、378驱动桥配置适合平原、短途快递运输需要。
5、300L铝合金油箱提供1500km续航能力。
6、295/80R22.5尺寸真空胎降低整车高度、提升运输能力。
如今的快递物流运输以降本增效为前提，为此青岛解放推出的龙VH 2.0 4x2 9m6载货底盘所具备的驾乘舒适性、优质动力总成、轻量化底盘部件综合优势更加明显。（文/卡家号：truckfancier）
