【卡车之家 原创】在2019年重卡销量排行榜中，陕汽集团位列第四，而前五甲中的一汽解放、东风汽车、中国重汽、北汽福田等，除了在重卡市场中成绩表现优异以外，在轻卡市场同样大放异彩。也有不少陕汽的忠实用户，一直期待开上陕汽轻卡。
从去年年末到今年初，陕汽轻卡也开始进入人们视线，其中包括陕汽轻卡K3000以及陕汽商用车轩德翼9，这两款车对外都被称为“陕汽轻卡”，究竟孰强孰弱，又和我们所熟悉的陕汽重卡系列有何关系呢？
很多卡友都非常关心这两款轻卡的“身世血脉”问题，事实上这两款车都不是我们所熟悉的德龙系列车型的“亲兄弟”。德龙系列重卡，包括X3000系列、X6000系列以及M3000系列，都出自于陕重汽。
众所周知，陕重汽是由陕汽集团和潍柴动力共同持股。潍柴动力所属的潍柴集团则是山东重工集团下属企业。
陕汽K3000轻卡，是由山东汽车制造有限公司研发设计生产的轻卡车型，山东汽车制造有限公司则是山东重工集团的全资子公司。而山东重工集团有限公司、潍柴控股集团有限公司、潍柴动力股份有限公司都由谭旭光领导。
从企业结构来看，山东汽车被山东重工100%控股，和潍柴集团属平级关系，并无潍柴或者陕汽的任何持股，那么为何会挂上陕汽LOGO，我们不得而知，有知道背后故事的卡友可以留言区留答案。
在陕汽控股决定加大对陕汽商用车的扶持力度之后，山东汽车推出了陕汽K3000产品，这个时间点耐人寻味。我个人猜测，陕汽轻卡K3000的问世，一方面是谭旭光想要扩充陕重汽的产品线，改变过去陕重汽只重卡而没有轻卡的局面，为用户提供全方位的车型解决方案；同时，也能够借陕重汽名号，来扶持山东汽车的崛起。
再来捋一下另外一款轻卡轩德翼9的“身世”，陕汽商用车轩德翼9，是由陕汽集团商用车有限公司研发生产，简称为陕汽商用车，其前身为陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司。
2018年11月6日正式更名为陕汽集团商用车有限公司，和陕汽集团同属陕汽控股子公司,而且陕汽商用车和陕重汽都由陕汽控股董事长袁宏明掌舵。
根据陕汽控股发布的2035战略“陕汽集团和陕重汽将开启双轮驱动，整装再出发，再造一个新陕汽”，陕汽商用车便是其再造一个新陕汽的载体。从“宝华车辆的更名”到“陕汽商用车产品线的拓展”，陕汽控股集团对陕汽商用车在资金、技术上投入巨大。
陕汽商用车轩德翼9的仪表盘、中控多媒体等沿用了和陕汽德龙X5000、M3000S新车型上相同的设计。因此，无论是从股权关系度，还是从车辆的研发设计上，轩德翼9似乎和陕汽德龙系列产品关系更紧密。
