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有一颗热爱卡车的心
随着我国经济的不断提升，国民生活也过的越来越好，农村也逐渐走向了城镇化，在大趋势的影响下，不少从前偏远的小山村，以县城为中心也建起了写字楼、商场、住宅区等，形成了一整片的经济区，而周边的村庄里，遍布的也是村民们自建的楼房、小别墅。
最为直观的可以看到，十几年前的“土墙、黑瓦片”，现在已经难寻踪影，如此大规模的改造，其中离不开农民工的帮助，同时也得有建材运输车的功劳，以前的农村道路狭窄，路况差，大多数以泥路为主，对于车辆的考验也是十分之大的。
最早的时候，农村运输车辆大多数以拖拉机为主，可以作为农用的同时也能够运输一些村民建房用的水泥、砂石等建筑材料。
车辆的诞生不仅给人们带来便利，也让不少村民寻找到了致富之路，小时候在路边经常可以看到拖拉机轰鸣而过，并不算大的货箱里装满了建筑材料。
还记得村里没修水泥路的时候，唯一的一条路还是泥路，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，走路都是十分的难受，更别说是车子了，下雨天走的时候车辆都是一路打滑带漂移，不仅需要驾驶员高超的驾驶记忆，还得拥有一台粗实耐用的拖拉机。
这些拖拉机虽然是两驱车型，但是十分的粗实耐用，尽管启动的时候需要使出吃奶的力气来摇动发动机，方向盘也是没有助力的。
相比现在的新款车型来说，二者是一个天上一个地上，毫无可比性，但是我相信老同志们还是会怀念以前的那个“老家伙”。
经济在发展，农村用的运输车也在发展，慢慢的泥路变成了水泥路，拖拉机也变成了农用车，再从农用车发展成重型自卸车，一步一个脚印，这都代表着农村运输业的发展。
由于路况原因，农村运输车辆都是单桥车型，不仅窄路调头灵活，拐各种窄弯也不会显得吃力，几十年来农村运输户的车型就算在变更，一直也是以单桥车型为主。
现在在农村运输市场上，依然有许多从拖拉机开到小自卸的老师傅，他们大多数是受到车型合法性的影响，毕竟拖拉机的动力性、安全性都不如新车型，所以要挣钱的前提下，就是得换车。
在2010年之前还能看到不少拖拉机的身影，现在已经是成为了“村宝”难得一遇。
今天在水泥厂见到一名跑农村袋装水泥运输的卡友，据他介绍了解到，除了自己这台车以外，家中的父亲还有一台“成功”牌农用车。
平时乡里邻居拉一下建筑模板、脚手架等，跑跑短途补贴家用，处于半退休的状态，自己也是经父亲引领而入行，农村娃不读书之后不知道做什么，总要学一门手艺来养家糊口，自己也把开车当成了一门手艺。
这台重汽豪曼H3是三年前购入的，询问到该车的动力配置时，车主说那时候买车也不大懂这些，卖车那里有什么车，就随便挑了，发动机搭载的是云内动力四缸柴油机115马力，匹配万里扬5挡变速箱。
后桥速比6.83，钢板弹簧片数9/8+11，轮胎规格8.25R16，这套小自卸主流的配置，放在农村运输车上，当然是十分的全能了，适应能力很强。
车主平常主要运输袋装水泥，单程100公里左右，每天都在蜿蜒的盘山路上行驶，自己慢慢的也习惯了，现在的农村依然还有不少土路，一到下雨天经常会陷车，都是要借助到小挖机、小推土机的帮忙才能脱困，整的车厢“乱七八糟”的。
山区路况长上坡跟长下坡也多，在每次发动机喷水打开，刹车水全放，到了坡底还得再加一次水，这个水箱做的太小了，大的水箱没有空间放，所以比较麻烦。
水对于跑山路的重载车来说，是一个保命的好东西，我们所熟悉的重力淋水装置，开关就设置在驾驶座旁边，打开水龙头的阀门就可以了，稳定性与实用性都很强。
这样一来对车子的磨损性也大了不少，每次到过年都会对车子外观做一个小修整，忙活了一年了也算给车子也过个好年，驾驶员对车子好，车子也会对人好。
从这里可以看出，这名车主也是一个爱车之人，作为一台水泥运输车，外观依然保持的比较整洁。
车主还说，平常自己都会拿条毛巾洗一洗车内，不然卸水泥的工人每次坐上车，下了车座椅都是水泥粉，时间久了也会腐蚀内饰、座椅，工人也很累很不容易，大家都要互相体谅。
其实农村运输市场也有一个运营规则，就好像与短途城配相似的道理。
只不过他们不是通过平台所配货，而是自行联系买家，根据买家所需的建材需求来配送，开辟自己的市场，也有一种是通过给某些品牌的区域经销商固定拉货，按照每吨的运费来获取酬劳。
车主介绍现在小车子的利润比挂车还要高，原因就是小车子在农村道路有优势，大车进不到的地方就是他们的市场，现在挂车拉水泥280公里的运费才70块钱左右，光高速过路费就得去500多块钱了，再扣去卸车费、油钱、驾驶员工资、开支，一趟也是挣几百块。
而自己的小自卸车，现在拉个十多吨，跑100多公里的短途，一趟也能剩下个五百多，前提是没有扣去自己的工资，但是短途的话一天跑两趟也很轻松，也不用上高速，重去空回，旺季的时候卸完就马上到厂里排队，经常都是在车上睡，这也是选择有卧铺驾驶室的原因。
像今年这样的行情不是很好，自己一个月跑个十几二十趟，挣个七八千块钱，就是图个自由，平时休息的时候还能在家打打牌，不用出去外面打工也好，可以照顾到家庭，像有些人跑到外省去打工，一年才回家一两次，挣的钱也是差不多。
挣不挣钱这个问题，每个人的看法都不同的，有些人就会觉得不挣钱，有些人就觉得已经满足了。
毕竟现在的运输市场价格都不高，跟以前肯定没法比了，别说小自卸车了，现在前四后四、前四后八这些车子的日子更难过，一个月跑十来趟的车子多了去了。
总体来说，想在农村地区跑车，同样要有固定货源，还得勤快的跑市场，像现在拉砖的市场都是自己去一个村一个村跑的，等销路打开了，大家都知道你做了这一行，找一家品质好的砖厂固定进货，这样自己也能多挣一份利润。
在现在这个社会，单纯的跑车想要挣钱很难，就得从生意思路上下手，做不起大生意就先从小生意做起了。
车主对于未来的规划也很明确，自己经营一台小自卸，挣一份工资的同时再多联系点业务，跑一跑市场，要把车子的作用充分利用起来。
虽然农村市场并不大，但是要在仅剩的时间里好好把握，房子不是一直盖不完的，建材运输正在慢慢饱和，所以要尽自己最大的努力，在有限时间里将利润最大化，只要有钱赚，换做谁都会想多挣点钱，这个道理是最实在的。（文/卡家号：Truck）
