来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
有一颗热爱卡车的心
蓝牌轻卡经过了多年的市场考验，在运输行业中更是可以称之为“横着走”，既可以拉走中卡的货，也可以与同行的标载轻卡、微卡作竞争，使得整个运输行业杂乱不堪，不少6.8米黄牌中卡的车主叫苦连天，表示与蓝牌4.2米轻卡竞争有压力。
从市场的角度来看，竞争是在所难免的，如何从竞争中取胜，大部分取决于车型的优势。
在2020年的上半年里，蓝牌轻卡一直处于“风口浪尖”上，不合规的重载轻卡不仅上不了牌，就算是上了路也得面临罚款、扣分的风险，依照现状来看，重载轻卡已经没有“明天”了。
虽然重载轻卡凉了，但是市面上的轻卡车型还得继续生产、销售，用户还得继续购买、使用，不能因为超限的问题就止步于此了，厂家也针对此政策，对旗下的轻卡产品进行了“瘦身、减重”，接下来笔者为卡友们推荐几款合规轻卡车型供大家参考。
经过一段时间的留意，跑城配的轻卡车型中除了五十铃100P、江铃顺达等“老将”以外，还出现了不少新面孔，在轻卡减重的主流上，新款车型的自重将更加的具有优势。
如果是城际标载运输用户的话，一汽解放轻卡推出的虎VR，将是一个不错的选择。
这款解放虎VR采用的是窄体的驾驶室，使得在物流园内狭窄路段也能够灵活的通过，城中村的小巷子也不能阻挡它的步伐，从外观上看依然是采用了家族设计的元素，将一汽解放的家族化设计展现的淋漓尽致。
在动力方面，这款虎VR可选全柴485、锡柴4DB发动机 ，变速箱可选蒙沃5速手动变速箱与万里扬5速手动变速箱，同时为了迎合用户的需求，虎VR还提供了地库版轻卡，车身高度仅为2.395米，在城市建材运输中，可以灵活的进出地下停车库，实用性很高。
同时这款车还提供了油刹与气刹两种制动方式，驾驶室分为单排、排半可选，在轻量化方面它也是屈指可数的。
3.7米栏板货箱的车型整车自重低至2.1吨，在不超过总质量4495kg的前提下，依然可以运输2.3吨的货物，据了解这款虎VR的厂商指导价为7.36-10.1万元，在十万元级别的轻卡中，它还是拥有很强的竞争力。
二、庆铃五十铃100P
五十铃在广东地区有着不错的保有量，在城配的轻卡领域是十分常见的车型，从十多年前的五十铃天皇开始，这一经典的车型就已经深深的融入到了广东人的心中，那个清脆的发动机声音让人流连忘返，低油耗、高可靠性也成为五十铃发动机的代言词。
笔者曾经驾驶过一段时间的五十铃100P，虽然在配置方面比不上现在国产的新车。
但是车辆的驾驶感受还是很不错的，轻盈的方向与清脆悦耳的发动机声音、顺滑的换挡过程，一系列的动作都可以很平顺的完成，即使是在市区拥堵路况驾驶，车辆也能够保持着动力输出、灵活性。
五十铃更是标载轻卡的代表，从始至终就从未涉及重载车型，许多单位也将其用作工程用车，在品质上可以给人足够的安全感，同时五十铃100P车型的自重也控制在2.2吨左右，满足合法标载运输的前提下依然可以运输2吨左右的货物。
在动力方面，五十铃100P搭载的是庆铃五十铃4KH1发动机，涵盖了98-130马力区间，满足国五、国六的排放标准，匹配五十铃5速手动变速箱。
车型也提供了单排、双排驾驶室可选，唯一的不足就是，五十铃车型没能配备气刹，还有千年不变的内饰也是用户们吐槽的槽点。
毋庸置疑的是，五十铃100P的动力组合稳定、燃油经济性优秀，这一系列的优点都是用户所追求的，买车看中性价比与后期维护保养的费用，五十铃100P的厂商指导售价为：11.20-16.38万元，如果预算充足的话，这款车型也是不二之选。
三、江铃顺达窄体
众所周知，江铃JX493发动机与五十铃有着千丝万缕的关系，许多用户在购车时都会看一眼江铃顺达车型，同样是在广东地区，江铃顺达的栏板车保有量也是相当大，平常为工厂、商场送货，还有搬家的等等，可以说是与五十铃在一块并肩作战。
江铃顺达为了迎合市场的使用需求，给用户们推出了一款窄体载货车，车身的宽度为1.95米，面对城中村的各种限宽小巷子，它能够更灵活的穿梭。
虽然是驾驶室的宽度小了，但是在车辆的自重上也有所降低，能够保持车辆的轻量化，这也是合规标载运输的前提。
这款江铃顺达窄体以4.2米单排栏板车为例，车辆的自重在2.3吨左右，相比五十铃100P来说，二者的自重是相差无几的，至于如何选择的话，还是得看车型的动力。
江铃顺达窄体搭载的是江铃493发动机，最大116马力，符合国五排放标准，匹配格特拉克5速手动变速箱，在动力方面有些单一，但是胜在稳定。
这款江铃顺达窄体的厂商指导价为：8.29-11.48万元，在十万元级别的轻卡中，它仅提供了一种动力配置，相比其他的国产车型来说，配置竞争力并不大，但是车型在后期的使用稳定性上还是有一定保障的，车辆的轻量化也能够满足合规装载的需求。
四、江淮康铃808
讲一个现实的问题，既然合规的蓝牌轻卡载货量被削弱了，相比之前甚至达到了十分之一的标准，那么对于车辆的购车预算自然会一定的下调。
从用户的角度来看，花十万块钱买一台只能拉两吨货的轻卡，如果是跑运输的散户的话，那么车辆的回本周期是一个大问题。
散户从事城际短途货运的话，选择蓝牌轻卡车型，会偏向于车辆的性价比，以这款江淮康铃808为例，虽然车型从外观上看有些过时，但是一眼望去就明白这是一台遵纪守法的轻卡，车型的厂商指导售价为：5.88-12.00万元，这个售价在蓝牌轻卡上还是蛮有竞争力的。
同时江淮康铃808还提供了多种可选动力，潍柴、云内动力、江淮动力、全柴动力，覆盖了68-156马力的区间，匹配蒙沃5速、六安6速手动变速，驾驶室分为单排、排半、双排可选，用户可根据实际的使用工况来选车，丰富的可选配置就是它最大的优势。
同时车型在轻量化的优化上也表现的不错，以康铃窄体快递物流版为例，4.15米单排厢式轻卡，车辆的自重在2.6吨左右，对于运输快递轻货的话，在4.5吨合规装载之内，依然有1.9吨左右的载重量，在城际倒短运输的话，它的性价比值得肯定。
五、东风凯普特K6
二汽东风苦心经营了“大半辈子”的市场，在重卡领域收获颇丰，一款东风天龙车型称霸了西南地区，并逐渐的获得了全国用户的认可。
在轻卡领域，它一样有着自己的想法，早期的东风轻卡造型保守，显得憨厚老实，而现在的东风轻卡，造型年轻了许多，深受年轻用户的喜爱。
光外观好看没用，作为一台运输车辆，好看的同时还得好用，从车辆的保有量上即可看出这款车是否受欢迎，大家都认可的车子质量肯定是不一般的，这款东风凯普特K6在物流园中还是很常见的，想必是得到了大家的肯定。
凯普特K6拥有多样化的动力可选，东风汽车给足了大家选择的余地，发动机提供了：东风、全柴、东风股份、朝柴、福田康明斯、玉柴、等品牌。
覆盖了110-163马力区间，符合国五、国六排放标准，同时变速箱也提供了5-8挡可选，驾驶室提供了单排、排半、双排类型。
对于这样一款配置丰富多选的车型来说，7.38-14.9万元的厂商指导价竞争力十足，它不仅提供了合规的轻量化蓝牌轻卡，同时也可以选择重载版本的黄牌轻卡来运营，车型涵盖了快递、绿通、城配等领域，真正的一款“挣钱机器”。
曾经飞扬跋扈的4.2米蓝牌轻卡，在政策的高压之下，能够“活下来”的只有那些合法合规的运输车型，为了让蓝牌轻卡有更长远的发展，厂商也是绞尽脑汁来减轻车体自重，在政策法规还未调整之前，蓝牌轻卡4495kg的总质量让众多卡友束手无策，生活还得继续，大家能做的只有是选择合规的车型来运营，卡友们觉得呢？（文/卡家号：Truck）
