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这个人很懒 什么都没留下。
相信不少卡友对国内主流的欧曼EST-A、解放JH6等载货车型普及的使用的430、460马力动力配置再熟悉不过。相比较而言，在多元化长途物流运输中素有“愚公移山”的陕汽德龙X3000车型却更有话语权。
近日，小编在山东青岛遇到一款搭载潍柴WP13发动机的陕汽德龙X3000系列绿通版禽类专用运输车，一起来听听车主对这款车的整体评价吧。
据车主孙师傅介绍，这款陕汽德龙X3000购置于2019年4月，主要从事青岛至云贵川地区的活猪运输业务。虽然运费方面比起冷链运输收益更加可观，但是为了保证车辆在山区坡道路况下行驶的动力性、时效性，为此选择了潍柴13L大排量发动机配置。
● 宽体舒适型卧铺适合长途物流运输：
这款陕汽德龙X3000从前脸来看与装配WP12、WP10.5H系列发动机的同级别车型基本一致，黑色保险杠兼具美观与使用的特点。
这款德龙X3000尽管作为一款载货车型，所采用的通体的高顶双卧铺驾驶室，在综合舒适度方面与牵引车型完全一致。
该车型在细节做工方面也非常突出，轮眉、挡泥板位置均带有黄色转向警示灯，而且加宽护板也减少更多污渍带入室内。
通过驾驶室侧面位置的白色WP13以及车门护板位置还带有2400N.m扭矩标识，完全肯定这款车型绝非等闲之辈。
● 潍柴13L发动机+法士特变速器动力总成如虎添翼：
这款车搭载的是潍柴WP13.50E51系列国五发动机，最大扭矩达到2400N.m，最大功率500马力，匹配的是一款法士特12JSD240TA系列铝合金手动变速器。
车主说：选购X3000车型时候，汽贸销售向其推荐为适合轻量化干线物流运输的潍柴WP10.5H轻量化发动机。不过WP13系列发动机 所具有的扭矩大、发动机缸内制动效果显著等特点，对于生猪运输的优势更加明显。
● 大容量油箱适合长途物流运输：
车主说，当时选择陕汽德龙X3000绿通版车型汽贸主推的都是轻量化多孔位轮圈配置，考虑到长途运输的可靠性以及稳定性，特意选择加强版钢制轮圈。
悬挂方面采用的是主流车型使用的轻量化3片簧配置，这种悬挂在满足轻量化的同时也具有极高的稳定性和适用性。
车主说，生猪运输时效性很重要，运输时间太长对于生猪存活率有很大影响，为此特意选装600+200L的大容量油箱，这样对于2500km以内的生猪运输业务游刃有余。
从细节中不难发现，这款装配WP13发动机的X3000绿通版车型在空滤以及尾气处理装置的布局与主流12L发动机的布局有些差异，例如：空滤位于驾驶室底部、尾气处理系统位于底盘骨架的中部位置。
车主说，除了大容量油箱减少中途停留时间外，选装的速比3.7车桥也在时效性方面有保证。
基本上发动机转速在1200rpm的情况下就达85km/h，山区路段下行驶对于13L排量发动机来讲有种大马拉小车的感觉，与此同时长距离下坡路段下大功率缸内制动效果也非常突出。
车主说，平时生猪运输车货总重都在28吨左右，再加上西南地区国道路况复杂的问题，选择了行驶更加稳定可靠的5片簧钢板悬挂。
● 简易猪笼货箱性价比高：
车主说，在当地活猪运输车辆基本会选择这种简易的3层金属框架货箱，相比较高端专业化运输配置在性价比更加突出。
说到这车主还提到一点便是，在车辆途径的湖南、江西地区都会对货运车辆加装的水罐进行严查，不过像这样的生猪运输车辆加装的水罐主要为活猪提供水源，为此可以放心行驶。
车主说，经常洗刷货箱腐蚀度比较快，使用1年时间就已经在厢体局部出现锈蚀掉漆的情况，好在整体运输收益比较理想，即便两年更换一次上装也能接受。
1、一味的轻量化不是目的：
车主说，当下的载货车选择轻量化配置总体看来优势明显，但是综合现有运输环境以及实际使用需要选择合适的轮圈以及悬挂配置，不能因为贪图几百公斤的整备质量而增加后期维护成本。
2、绿通运输大容量油箱普及化：
目前绿通运输车辆主流的就是600L容量的油箱配置，如果私自加装500L大容量油箱还会增加运输过程中“改型”处罚的风险。
对于3000km以上的超长途活猪运输来讲，这款陕汽德龙可以选装1000L以上油箱在合适不过，减少中途1.5-2小时以上的加油时间，意味着活猪的运输品质也会有很大差异。
● 卡友有话说：
听完个体车主孙师傅的介绍不难发现，禽类运输车辆所需要的13L大排量发动机对于现有环境下的物流运输非常重要，毕竟运载活体动物时效性就是对整体品质的最好见证。
当然一味追求轻量化配置的车主，也应根据行驶线路、货物运输品类进行细致考究。
陕汽德龙X3000推出的绿通版禽类专用运输车，所具有的大排量动力总成配置成为专用车领域的骨干车型。不过反观整体绿通车型发展来看，其他品牌也应当针针对时效性强、附加值高的货物普及推出13L大排量动力配置。（文/卡家号：truckfancier）
