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燃油系统和散热系统的维护保养专家。
对于开LNG燃气车的卡友，不知道卡友注意到没有，那就是打开水箱盖，然后把火源移进加水口，会发现一个奇怪的现象，冷却液会燃烧，而且火焰很明显。
有卡友说燃烧的是冷却液里面的乙醇，乙二醇或者丙醇，试想一下：在冷却液里，含量微乎其微的醇类，应该还达不到燃烧的可能。那么熊熊燃烧的冷却液，究竟是什么东西在作怪呢？
LNG燃气车，燃气内部泄漏是很常见的，泄漏点主要在汽化器这一块，无论是内漏还是外漏，都要及时处理。汽化器在出厂前都是经过压力试验的，但车辆在长期行驶中，发生震动和磕碰就会造成内漏或外漏。
燃气车，只要是能再加水口点燃的，只有一个原因，那就是燃气内漏。燃气内漏进入水道，燃气的压力要比循环水的压力大很多倍，进入水道的燃气上行，即使是停车后，燃气也会见缝外窜，易燃的液化气遇明火，就会迅速燃烧。
燃油车水箱翻水的原因很多，但归根结底只有一条，那就是水道里进气。
高温后产生水蒸汽；缸垫损坏，缸体裂缝气体进入水道；节温器锈蚀，水箱堵塞也会憋气，都会造或翻水，而燃气车又增加了一个原因，那就是汽化器内漏造成翻水。如果感觉车子有问题，切记不要在高温时打开水箱盖。
经常有人说高温时戴上手套或垫块旧衣物打开加水口，这样能避免滚烫的防冻液对人身造成伤害。但若汽化器内漏严重，水道内积聚大量燃气，恐怕你垫什么都无法避免伤害。
因为燃气的冲击力非常大，发动机运转时，如果你加大油门，液体的水柱能达到一两米高也不见怪。
下图是停车后打开加水口，水箱翻水的现象。
燃气外漏是非常严重的，燃气和空气的混合气体达到一定浓度时，会发生爆炸，更别说遇到明火了。所以在这里特别提醒卡友，车子长时间停放，使用前一定要严格检查，提前泄压，确保运输安全。
气瓶在熄火后或行驶中阀体周边出现结冰属于正常现象，但如果发动机长时间不工作而阀体周边出现结冰，说明阀体出现泄漏，应该即时处理。
气的力量有多大？相信每个卡友都有感触。
轮胎里打满气压，能拉动几十上百吨货物，威力十分强大。那么水道里本不该有气体，即便水温上升后产生的水蒸气，也会顶开水箱盖的弹簧排出。倘若液化气进入水道，冷却液会外翻，造成发动机温度上升，动力下降，耗油增加。
如果密封严实，水道内气体释放不出去，还有可能造成散热器损坏，常见的水箱爆管，塑料水室爆裂都是强大的气压冲击造成的。
打个不恰当的比喻：有P你就得放，即使人多你害羞，它还会一点一点挤出体外，这是一个硬道理。
LNG燃气车目前使用的大多是水浴式汽化器，液态天然气进入汽化器内部管道时，是利用循环流动的发动机冷却液，把液态天然气变成气体天然气的，所以汽化器内漏必定进入冷却液内。
长期使用纯净水和劣质防冻液，水锈水垢造成水道堵塞，导致散热系统也就是水循环不好，汽化器以及燃气管道结霜结冰，也会加速汽化器腐蚀，造成内漏。
因此燃气车对冷却液要求的更加严格，甚至要求每年定期更换发动机冷却液，并对汽化器进行拆卸清洗，发现水垢沉积严重时，要立即对发动机冷却系统进行清洗。
建议使用达到国家标准的冷却液，一般在加油站，品牌代理商可以买到优质的冷却液。
燃气车都安装有漏气报警器，而汽化器内漏却没有相应的检测装置，卡友可以在循环水出口处加装一个可然气体报警器 ，一旦报警，就可能出现内漏。
判断汽化器内漏，不建议点火测漏，虽然危害性不大，但绝对不是正确的操作方法。简单的试漏，一个矿泉水瓶就可以，在副水箱加水口都有一个小塑料管，插在水瓶里，只要漏气，就会有气泡出现。
LNG燃气车在安全，环保，经济等方面都有很大的优势，国家也在大力发展燃气车，最近几年的发展也非常迅速，也得到了广大卡车司机的好评。
正确使用汽化器，合理维护和保养能延长汽化器的使用寿命，降低液化气的消耗，提升发动机动力，也让卡友们利润最大化。（文/卡家号：水箱中冷）
