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来卡车之家App● 登车踏板过窄 内饰做工有质感
打开EST-A的车门，才发现这款车的车门这么长，车门下边缘能够将登车踏板上面三级包覆在里面，车门内衬板采用黑色硬塑料和墨蓝色软性材质组合的方式，软材料边缘还有双重缝线，还是很有奔驰卡车的风格的。
整车中最不友好的设计就是这个登车踏板，太窄了！我们能看到前轮翼子板尺寸很大，实际上是有点浪费空间的，还不如把翼子板上边缘高度降低，把上面两级踏板做成逐级增大，这样上下车都比较方便，现在的踏板上车真的不舒服，希望欧曼能够注意到这个小细节。
主驾驶座椅是美国品牌CVG，气囊减震是最基础的配置，另外同样带有一键充放气、减震阻尼调节、座椅高低调节、两级腰部支撑等功能。
方向盘款式想必大家都非常熟悉了，既然叫福田戴姆勒，肯定还是与戴姆勒有着比较深的血缘关系，这个方向盘的造型与奔驰Actros MP3几乎如出一辙。抓握手感很棒，多媒体按键触感很解压，就像按以前的有些直板手机按键。
右侧组合开关控制雨刷和液力缓速器，通过刻度能够看出，液缓分为5个挡，往下拉第一挡为恒速挡，继续往后拉逐级降低25%的车速。在这里提醒卡友们一下，如果初次使用液力缓速器，一定要仔细看使用说明，卡车之家也有不少文章讲解如何使用液力缓速器，或者咨询有经验的卡友，切忌一把拉到底。
仪表盘结合了普通机械指针和液晶显示屏结合的设计，走的是科技路线，背景灯是浅蓝色，中间的液晶显示屏尺寸很大，能够通过屏幕显示各种车辆信息，指针指示的仅有左侧的转速和右侧的车速。
整个中控台的整体造型也与Actros MP3极为接近，可以说是青出于蓝而胜于蓝，在奔驰的基础上作出了不少优化，这个中控造型设计风格从诞生距今至少也有10多年了，放到现在依然不过时，可见奔驰卡车内饰设计理念是比较超前的。
通过中控台按键可以看出，这款车带有两把锁——轴间差速锁和轮间差速锁，在一些泥路、砂石路或者给一些特殊地点送货，脱困能力肯定是要强于一把锁的牵引车。
下排的中控按键分别控制油箱加热、主副油箱转换、后视镜加热、风扇调节、定速续航、定速巡航车速增减、驾驶室翻转开启。
这款车的换挡手柄依然在主驾驶座椅的右侧，尺寸比较小巧，造型也比较具有科技感。未来的卡车会越来越智能，要想实现各种智能和安全配置，自动变速是基础，所以AMT是挡不住的趋势。
在换挡手柄后面依次是挂车制动手柄和断气刹手柄，我坐在主驾驶座椅上模拟驾驶坐姿体验了一下，操纵三个手柄都很顺畅。
EST-A的前上方储物箱位置设计比较有特点，除了最上方三个大储物箱以外，中间和右侧还有两个开口储物格，一些体积较大并且比较扁的物品可以放在这里，比如书本、记账本、车辆手续资料袋等等。三个大储物箱能放置衣服、被褥等大件物品。
EST-A从外面看那么高，所以驾驶室地板基本纯平了，中间的储物岛最下方可以抽出，抽出后是个带限位器的暖壶座，最上面有水杯座，储物空间是很丰富的。
主驾驶水杯座是折叠的，不用的时候可以隐藏到中控台下方，能够尽量减少空间的占用；而当驾驶员使用时，又可以把它转出来，比较用心的一个小设计。如果你拿着大茶杯喝水，估计这个小杯座放不下。
EST-A的车内遮阳板设计非常有趣，除了在前上方有常见的遮阳板以外，在左侧外围上也有一个可折叠可推拉的侧遮阳板。当阳光从左边照射时，拉下遮阳板可以阻挡阳光，并且可以前后移动。
卧铺上也有比较充足的储物空间，大的小的俱全，基本上我们在卧铺休息时需要放置的钥匙、手机、钱包等，没问题可以容纳。
这款车配备了电动天窗，并且带有推拉式防虫网，快入夏和出夏的晚上比较凉爽，在车上睡觉完全可以开着天窗，既不怕别人从车窗打开车门偷东西，也能让车内外空气流动。
卧铺空间还是非常充足的，下卧铺最宽处向外突出，体型壮硕的卡友休息的话，在这卧铺上随便翻身，你打着滚睡都没问题。
上卧铺的设计很人性化，保护人员的护网很高，能够非常有效地保护在上铺休息的人员不会因为紧急制动、颠簸等情况出现掉落的危险，这个护网让人非常有安全感。
● 内饰点评：其实EST-A的驾驶室风格在奔驰车上就已经得到了体现，这种风格的内饰10多年前就已经在奔驰卡车上运用了。不过到现在来看并不过时，欧曼也较好的延续了奔驰卡车做工和品质，并且也做出了不少的升级，给人的感觉很是不错。
● 编后语：
你说这台EST-A穿越版不高端吧，它装采埃孚AMT变速箱和液力缓速器，外观的档次和内饰的做工也的确很高级；你说它高端吧，我们观念中高端卡车的辅助驾驶系统、主动安全系统等等都没有。但是换个角度来看，这款车的设计及配置不就是我们大多数普通卡友选车的配置要求吗？相比各种辅助系统的车型，这款车更接地气。（文/图 李鹏飞）
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