3年4款车 三一的“快速进化”值得一看

【卡车之家 原创】工程机械制造领域三一始终名列前茅，但随着国内其他工程机械厂商转型升级推出商用车，也使三一看到了商用车市场的前景，并于2018年向市场投放了自家的首款牵引车，三一英雄版。

截止2020年2月份，三一商用车在短短三年之内已经上市了四款车型，并且受到了市场一致好评，到底三一成功的秘密是什么？从最早的英雄版到最新的超亮版改变了什么？咱们今天就来一探究竟。

三一英雄版作为三一商用车旗下的首款牵引车，它的亮相确实足够惊艳。在其他厂家还在主推出上下铺车型的时候，三一英雄版却另辟蹊径，走起了超宽卧铺的双人床路线，很好的解决了国内夫妻跑车不能同床睡觉的问题。

外观方面，三一英雄版使用了较为时尚的设计语言，前脸的英雄版三个大字可以很好增加车辆识别度，配合上三一的标志，让人在远处就能看出这是一辆三一卡车。

侧面，驾驶室的侧围要比国内同级别牵引车长出不少，但经过合理的设计，整体造型还是比较协调，并不显突兀。

作为投放市场的首款车型，动力链上，三一英雄版选择了可靠性以及用户口碑较高的潍柴+法士特+汉德桥的黄金动力链配置。

发动机使用了来自潍柴的WP13.500E501 500马力发动机，扭矩2400牛米，这样的马力段也确实比较符合市场对于大马力车型的需求。与之匹配的法士特12JSDX240TA十二挡变速箱，可靠性同样出色。

三一英雄版内饰使用了较为年轻的设计风格，配合上气囊减震座椅、多功能方向盘、中控的12英寸大屏等配置，内饰的实用性、舒适性同样出色。

卧铺方面，三一英雄版超宽的1.2米双人床属于当时商用车市场中最宽，没有之一，这也是英雄版的一大卖点。日常行车时卧铺还可以收起，将驾驶室变成一个2+2的座舱布局，乘员数也是国内重卡之首。

至于售价，三一英雄版也是诚意十足，首批车型28万元的抢购价刷新了国内同等配置牵引车的最低售价，让卡友的购车门槛更低，回本更快。

后期，英雄版进行了一次小改款，并换了个更有气势的名字，英杰版。新款英杰版在原有英雄版500马力车型的基础上，还增加了550马力车型。

同时增加的还有适用于危化品运输，搭载空气悬挂的400马力车型，进一步扩充了英杰版的产品线，让车辆能够适应更多工况需求。

对于自重，三一英杰版通过进一步优化车身结构，将自重做到了8.7吨的好成绩，如果全车更换铝合金轮辋重量会控制在8.5吨左右。

总体来看，三一的英雄、英杰版车型，作为三一商用车的首款产品，凭借1.2米卧铺、黄金动力链、以及较高的舒适性配置，的确俘获了一部分用户的芳心。作为首款产品，这样的表现值得肯定。

关于英雄、英杰版想要了解更多的卡友可以点击《"搅局者" 来袭 三一重卡英雄版静态评测》

双人床的英杰版车型，在市场上取得的成绩是有目共睹的。但同时也有一些卡友发出了呼声：“我们俩大男人跑车怎么睡双人床，三一啥时候出个上下卧铺的车型？”

对此三一也及时作出调整，推出了带有上下铺的三一全新军亮版车型。以更好满足卡友需求，并扩充三一商用车产品线。

三一军亮版车型，整体外观方面依旧延续了三一英杰版的家族设计语言，但将卧铺区域的尺寸进行削减，并在驾驶室内增加了上卧铺。

对于被削减的卧铺，可能会有卡友有疑虑，它还能依然宽敞吗？答案是肯定的。虽然军亮版缺少了1米2的双人床，但驾驶室后方同样进行了拓宽，两个成年人睡完全不是问题。

动力链方面，三一军亮版搭载了康明斯X12 430马力发动机，最大扭矩2200牛米。

与之匹配是法士特12JSDX240TA X系列12挡斜齿变速箱，相比于直齿变速箱，斜齿噪音更小，对车辆舒适性也能起到提升。

后桥使用了重量更轻，载重能力为11.5吨的汉德425桥。速比3.7。

内饰上，军亮版与英杰版并无过多差别，依然还是熟悉的样子，配置并没有因为少了双人床而降低，做到一视同仁。

对于售价，军亮版作为三一的首款上下铺车型，价格方面的优势依然明显，售价仅为27万元，性价比方面延续了英杰版的优良传统。

整车自重在全车满油满水的情况下为8.1吨，全车更换铝合金轮辋的情况下可达7.95吨，这样出色的轻量化也成了三一被用户选择的又一大原因。

作为三一商用车投放市场的第二款车型，军亮版做的确实不错。其实这也能看出三一在造车时肯接受卡友提出的建议，造卡友真正需要的车。

关于军亮版想了解更多的可以点击《自重7.9吨高顶双卧 装福康机的三一来了》

军亮版的上下铺+康明斯X12发动机的组合确实非常有诱惑力，不过对于现在商用车市场的大马力趋势，三一商用车也并没停下研发的脚步，上下铺+康明斯X12 460马力发动机的超亮版拿起了接力棒。

超亮版的外观，依旧延续了上下铺设计，并且基于之前军亮版的一些小问题，进行了优化，使车辆的可靠性以及细节都更加出色。

同时，还可以在原车基础上，选装导流罩、侧裙板等提升车辆燃油经济性、颜值的配件。

动力上，超亮版使用了康明斯X12的460马力发动机，最大扭矩达到2300牛米。相比于之前军亮版的430马力车型，动力性提升更加明显。

变速箱方面，超亮版搭载了三一的老朋友，来自法士特的12JSDX240TA系列12挡变速箱，这款变速箱可以说是陪伴了三一从英雄版到超亮版，可靠性自然不用多说。

后桥选择使用了汉德的425桥，并支持十万公里长换油，可以进一步节省保养成本，提高车辆的出勤效率。

内饰上，我们并没拿到实拍图片，推测超亮版还将使用军亮版车型的内饰，搭配上12英寸的互联大屏，长途行车不再是一件枯燥乏味的事情。

至于超亮版的命名也比较有讲究，超亮版是使用了三一商用车设计师曹超亮的名字进行命名，这对于三一商用车的设计师本身而言就是一种荣誉，从而激励他们设计出更多优秀的产品。

最后还是来看自重以及售价，超亮版车型的自重与军亮版保持了高度一致，最轻同为7.9吨，良好的传统没有丢掉。

至于售价，超亮版由于是在新型冠状病毒期间开始的第一波线上购车，为更好帮助卡友开工，售价仅为26.79万元，诱惑力十足。

总体来看，超亮版也同样是顺应卡友需求所开发的新车型，三一商用车这一点做的还是比较不错。它们没有盲目的去开发新车，而是开发卡友们真正需要的车型，这样不仅卡友买账，新车销量也同样优异，一举两得，效果显著。

从最早三一的英雄版、英杰版到军亮版、超亮版，三一的创新以及较高的性价比都给大家留下了深刻印象，其实这些可以总结规划为。

1、不断创新

在产品创新上下功夫，既然打算转投商用车，上来直接造一辆能解决卡友需求的车，既提升了车型产品力，又让卡友对车型充满新鲜感，车辆关注度更高，销量必然上涨。

2、降本增效

较多零部件不作大变动，只是通过不断优化，将产品越做越好，成本也能节省下来。

3、简化流程

通过线上购车等新方式，让车辆的在销售环节成本更低，控制车辆价格。

4、按需造车

按照用户需求造车，不盲目生产，将车造到卡友心坎里！

这些，恰恰是三一被大家接受的原因。同时，三一的到来也给一些老牌车企提了醒，只有不断创新，造更符合卡友需求的车，并合理控制成本，才能得到大家认可。（文/吴昊宸 图/卡车之家）