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有一颗热爱卡车的心
皮卡在汽车的分类中处于多功能车型的类别，由于国内消费者对皮卡的认知程度并不高，所以使得皮卡车型不能完全展现它的风范。
加之车辆本身的载货属性，只得被定义为档次偏低的车型；随着现在政策的放宽以及车企的不断更新迭代，更多的高端皮卡车型层出不穷。
在新车型推出时，不少老将仍旧在市面上继续坚守，江铃汽车作为合资背景下的自主品牌，它出产的江铃宝典车型在国内的入门级皮卡市场可谓是混的风生水起，知名度不亚于日产D22车型。
在早期的农村市场，被人们应用于拉货装载，皮实耐用还省油成为它的代名词，接下来我们一起来回顾一下，江铃宝典传奇的一生是依靠着什么走过来的。
江铃汽车是国内生产皮卡的一个老牌企业创立时间为1968年，作为国内的汽车品牌主要生产轻卡、轿车、重卡等车型.
其生产皮卡的时间可以追溯到1993年，当时主要依靠进口五十铃皮卡的零配件来进行组装，随后逐步研发将配件国产化，并完善了生产线，在2002年推出了江铃宝典，随后的十余年间，宝典这部车真的成为了江铃汽车打开皮卡市场的一本“宝典”。
这是一部柴油版的宝典舒适型加长货箱版，搭载2.9T柴油涡轮增压发动机，拥有125匹马力，最大功率92KW，最大扭矩290Nm，匹配5速手动变速箱。
驱动方式为前置后驱，采用扭杆弹簧独立前悬架，钢板弹簧后悬架，前盘后鼓的制动形式，符合国V排放标准。
一系列的配置表明它主打的是入门级的实用皮卡级别，经过十余年的更新改进，后期的车型已经很是稳定了，是一款让你既省心又用的放心的车型。
宝典超值版是旧款宝典车型的升级版，在外形方面做了调整，车头部分变化相对较大，由于定位为工具皮卡车，所以与同级别的竞争对手相比，它在尺寸上表现的稍占优势，整车尺寸为5525*1715*1645mm，拥有3380mm的大轴距。
除了块头较大外，其他的方面表现较为平庸，主要以实用为主；车头仍旧采用“X”型前脸设计，样式与现款相比看起来更加的具有运动风格，中网采用大面积的镀铬装饰条作为江铃车标的衬托，在档次感上提高了不少。
与“X”型设计相呼应的前大灯，形成一个对角的俯冲设计，霸气感十足。
前保险杠底部设计有大面积的进气格栅，底部并未采用耐磨材质的保护，在后期使用中容易对保险杠的车漆造成损坏，前雾灯罩的样式与进气格栅相呼应，且材质用料都较为细腻。
作为一款入门级皮卡车型仍旧配置雾灯，实属厚道，现有的车型不少都未配备配雾灯。
车身侧面的设计中规中矩，并没有多余的流线条，与早期的皮卡车型设计一致，老式的车门把手开关与现有的车型相比，颇具复古的味道，车门底部平直的流线条直接贯穿至后轮拱处，也成为车身侧面唯一的流线了。
前后轮拱的位置均做出外凸的效果，在视觉上增加了一丝力量感；经典的五幅式轮毂造型，与日产D22或者老款东风锐骐的设计相似度较高。
车身的尾部造型设计主要以简约为主，方正卤素的尾灯造型，后尾箱门上是启闭开关与江铃宝典的标识，侧边配有锚点与侧杠，便于装载货物时的捆绑紧固，货箱前防滚架的位置也是采用了铁杠的材质，增加了后期使用的稳定性与耐用性。
有一点需要吐槽一下，竟然没有配备后护杠，打开箱门后没有了上车的辅助点。
货箱尺寸为1830*1470*470mm，1.8米的大货箱为用户能愉快的拉货做了很足的准备。后箱内喷涂了货箱宝，能一定程度的保护车厢防止锈蚀，但是如果在工地用车方面的话，建议还是要加装钢板才行，货箱宝面对极端的用车环境还是心有余而力不足的。
一打开车门一股浓重的棕色气息扑鼻而来，宝典的内饰还是很干净整洁的，厚重的皮座椅采用仿皮的材质，并且填充物较软，坐姿也是比较舒服，就是两边的靠背如果能稍微调款一点就更加的完美了。
中控的用料材质较为一般，塑料材质的出风口有些单薄，在后期使用中容易造成也叶片损坏；副驾驶的手套箱居然可以上锁，这个设计在同级别的竞品中是富有优势的。
旋钮式搭配按键式的空调启闭开关还是比较现代风的，制冷效果还不错，中控屏内的功能相对较少，并没有配备倒车影像，用户在后期可以进行加装，只能用来听听电台跟放放歌。
档杆前方与侧面的储物空间较为充足，放手机与票据等都绰绰有余，作为一款工具型的皮卡，储物空间也是很重要的，5速手动变速箱的档杆材质较为一般，亮面的材质在冬天的时候握上去会感觉冰凉凉的。
方向盘的握感较为一般，并且没有配置多余的多功能按键，搭配传统式的机械指针仪表盘，中间有一个很小的中控液晶屏来显示信息，总体还是以实用为主，没有配备其他多余的智能配置。
由于拥有长轴距，所以后排的空间很是宽敞，可以轻松的在车上翘着二郎腿玩手机，而且后排座椅的填充物也较为柔软，靠背有一定的倾斜角，坐姿相当不错，且后排的靠背可以放倒，后面可以放一些随车的工具如：千斤顶、三脚架、灭火器等物品。
在参考江铃宝典的车辆类型，充沛的动力是它在日常的货物运输过程中表现的很轻松，2.9T的柴油涡轮增压发动机，动力随踩随到，基本上不会有任何的延迟，档位也很清晰。
这套老搭档经过时间的磨砺后显得很是稳定，唯一要吐槽的地方就是方向盘的虚位有一些大，但是考虑到它配备的是液压助力系统，所以也是情有可原的。
在行驶过程中柴油机传进驾驶室的声音较明显，如果将歌开大的话就可以忽略它，特别是急加速踩大油门的时候，机舱盖有装配隔音棉，起到了一定的改善效果。
但还是无法阻挡柴油发动机哒哒哒的声音，整车的隔音效果较为一般，待年份久一些后会有异响的情况出现。
在经过坎坷路面与减速带的时候，前悬架给前排乘客带来的震动相对较小，由于后排是钢板悬架的结构，主打还是为载货提供强大的支撑力，所以后排乘客的乘坐舒适性就没那么良好了，经过减速带的时候会感觉到明显的跳动。
除非装载货物的时候钢板的韧性得到抑制，这时候底盘带来的反馈才是软绵绵的感觉；总的来说这台宝典主要还是拥有极高的动力悬架方面的可靠性，能让你在后期用车更加的省心、放心、舒心。
如果你说需要一部工地拉材料的皮卡来充当小货车的角色，那么宝典车型是再合适不过的了。
现2018款宝典超值版的全系售价区间从7.88-10.53万元，亲民的价格让你拥有一部皮实耐用的车子，虽然缺少一些现代化的智能配置，但是例如:ABS、安全气囊等安全配置还是齐全的，可以根据实际的环境来选择两驱或者四驱的版本。
汽油版本就不是很推荐了，因为汽油机的动力扭矩都比柴油机弱，在拉重货的时候会显得很吃力，柴油机将会更加的得心应手，这样一款老将车型，相信在稳定性与日常保养上的便利性是不会让你失望的，有兴趣的朋友可以至当地的经销商处了解试驾。（文/卡家号：Truck）
