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近些年，随着环保法规的升级，我国的新能源汽车也有了较为快速的发展。新能源汽车是对不同于传统燃油车的其它车型的统一称呼，目前，它并没有严格定义具体指何种车型：油电混合车，纯电动车，天然气车及氢能源车都称为新能源汽车。
在这些新能源汽车中，电动汽车发展的最为快速，而氢能源汽车则一直发展的较为缓慢，尽管业内专家普遍认为氢能源汽车可以称得上是最为环保和干净的车型。
氢能源汽车发展速度较缓的原因有多种，除外界制氢技术和加氢站站点布局影响之外，车辆本身的存储方式和氢燃料电池技术的不成熟也在很大程度上限制了氢能源汽车的快速发展。
在氢能源汽车上，氢气通常有高温高压储氢，低温液态储氢和金属储氢等三种存储方式。而近年，
中国地质大学的程寒松教授团队研制的常温常压储氢新方法则让氢气存储变得更为简单了。
这种方法是以不饱和芳香烃作为载体，通过催化的方式把氢气化合进在其体内，可实现常温常压下把氢气存储起来，这种“氢油"液体优势明显，具有安全可靠，即便遇到明火也不易燃烧的特点。
在卡车上，这种技术首先被三环汽车有限公司应用，而武汉车展这辆城市物流车再次亮相，也让笔者有幸目睹其芳容。湖北三环新氢卡，从外观来看，洁白的车身油漆，密实的货箱上装，和三面护栏的底盘装置，跟普通电动轻卡没有太大区别。
从前面底盘来看，这辆三环氢卡比普通的货车又复杂了一些。除基本的车桥板簧悬架承载之外，可以明显的看到红色的高压线路布置。
动力方面，湖北三环氢卡采用的是同步永磁交流电机来驱动，电机额定功率为60KW，最大功率可到100kW ，最大扭矩为1000N.m；而在能量存储电池方面，辅助电池电压为525.8V，额定储存能量可达58.34kW.h。
从尾部底盘来看，这辆三环新氢卡采用的依然是气刹和后双轮承载形式。据相关资料查询，这款氢燃料电动汽车最大续航里程为350km，最高车速为80km/h，作为一款城市物流运输车型，这样的车速和里程设计也是足够了。
三环新氢卡内饰配置方面属于中档配置，既不高端豪华也不简陋单调。车辆内饰整体以灰白色为主色调，让人看着非常的舒服。
驾驶室顶部配有天窗透气格栅，方便车辆在行驶时内外空气的交换，也使得驾驶室内的异味更易排出；座椅采用织布材质制作而成，柔软舒适透气性非常好。
方向盘采用四副式方向盘，结实耐用，其上设置有蓝牙耳机传输功能，既能接打电话也能调整音量；方向盘中央为三环车标看上去非常的醒目，还有喇叭控制按钮，操控起来也是方便的很。
组合仪表盘也很有必要一提，黑色的液晶屏上泛出蓝白光色，数字显示非常的清晰与美观。
而在仪表台中间位置，则是个一个液晶显示屏，既具有娱乐功能也具有安全导航作用，使用起来也很方便，除此之外还有冷暖空调配置和副驾驶侧的一些储物盒装置，这些配置也是车辆的基本配置类型，无需多说。
司机旁的变速箱档杆挡位设计则非常简单，只有D前进挡，N空挡和R倒挡三个档位，这种档位设置笔者还是第一次看到，较少的挡位设计可以让驾驶员操控起来更加轻松方便。
氢能源作为一种无污染的清洁能源，在我国《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被确认要大力发展。
但是从目前氢能源汽车的发展状况来看，我国的氢能源汽车仍然属于小规模群体使用车型。在能源储备上，虽然我国缺油少气但是氢能源则相比来说并不十分匮乏，而且工业生产中有许多氢气附加品，是被白白燃烧消耗掉了。
因此，湖北三环汽车公司的这辆新氢卡的出现，或许能给我国今后在氢能源汽车的发展道路上找到新的出路，也让我们看到氢能源汽车发展的新希望。（文/卡家号：翟鑫）
