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我们平时所说的微卡、轻卡并没有严格明确的定义，微卡一般泛指总质量不超过3500kg的载货车辆，也就是工信部机动车辆分类标准中N1类车辆（总质量M≤3500kg）。
轻卡一般泛指总质量大于3500kg，小于4500kg的载货车辆，属于机动车辆分类标准中N2类车辆（3500kg<总质量M≤12000kg）的一部分。
就是按微卡轻卡字面理解，微卡比轻卡要小。不过现在市场上大尺寸货箱的微卡逐渐多起来，颇有要取代轻卡之势，那么微卡能够取代轻卡吗？
我们拿眼前福田旗下两款经典的微卡（福田祥菱M）和轻卡（奥铃捷运）为例做下对比。同样是约3米7的货箱，买货车时你选择微卡还是轻卡呢？
祥菱M微卡
奥铃捷运轻卡
眼前这款福田祥菱M微卡，平板货箱内尺寸长宽高：3700*1710*360（mm）.如果是相应厢车，货箱内尺寸为3700*1710*1700（mm），容积约10.76立方米。
奥铃捷运，货箱内尺寸长宽高：3655*1810*360(mm)，如果是相应厢车，货箱内尺为3655*1810*1800（mm），容积约11.91立方米。
从货箱容积对比的话，这款微卡已经非常接近轻卡了，厢车货箱容积相差约1立方米，这样的微卡堪称大微卡，单从货箱容积来说具有挑战小轻卡的资本。
这款福田祥菱M微卡搭载的是东安国六汽油发动机，型号为DAM15KL，排量1498ml，功率85kw或115马力，最大扭矩150牛米。
这款奥铃捷运轻卡搭载的是全柴国五柴油发动机，型号为4A2-88C50，排量2270ml,功率65kw或88马力，最大扭矩240牛米。
由于汽油和柴油的不同特性，汽油燃烧速度快，瞬间产生的热值高，一般汽油机的转速高于柴油机的转速，所以我们看到这款祥菱微卡汽油发动机的功率还大于奥铃轻卡柴油发动机的功率，但发动机动力的大小不能单纯的只看功率，还要看扭矩。
对于发动机马力与承载的关系也可参阅卡车之家前面的文章（马力是什么鬼，马力大就能拉更多的货吗）
从我们卡友实际拉货的经验也知道，全柴485柴油发动机比东安1.5L汽油发动机能够拉更重的货物，其最大扭矩分别是240牛米和150牛米。
这款祥菱M微卡的轮胎为185R14的真空胎，后双胎，轮胎上标识的最大安全气压为350kpa，约3.5个大气压。
这款奥铃捷运轻卡的轮胎为6.50R16的真空胎，后双胎，轮胎上标识最大安全气压560kpa,约5.6个大气压。
从轮胎的气压就可以知道这款奥铃轻卡的承载性远大于这款祥菱微卡，简单也可以说货车就是靠轮胎内的空气承载的，轮胎内的空气越多，压力越大，能够承载的重量就越大。
对于轮胎的胎压与承载的关系也可参阅卡车之家之前的文章（关于卡车轮胎的胎压，你知道多少？）
这款祥菱M微卡的外廓尺寸为5550*1830*1995（mm），驾驶室宽度1650mm,准乘2人，轴距3200mm，车架高度130*50*4（mm），加强型2.5吨后桥。
这款奥铃捷运轻卡的外廓尺寸为5445*1910*2260（mm），驾驶室宽度1695mm,准乘2人，轴距2800mm，车架高度152×55×4.5（mm），130加强型3.5吨后桥。
两者外形尺寸相比，整体尺寸比较接近，奥铃捷运轻卡比祥菱M微卡的驾驶室更宽一些，整体更高一些。虽然外观尺寸相近，但奥铃捷运轻卡的车架尺寸和后桥吨位都更大一些，承载性有明显差异。
从上面两款经典微卡轻卡的车型对比来看，现在市场上确实部分微卡的货箱已经直逼轻卡，但与承载性直接相关的如发动机、轮胎等微卡还是低于轻卡一筹。大货箱微卡的出现对于部分拉轻抛货物的卡友来说是个很大的利好，可以用相对较低的微卡的价钱买到合适的大货箱卡车。
至于微卡是否能取代轻卡，小编认为最多可以挑战部分轻卡，就像上面所说拉的轻抛物，不重，但需要大货箱，卡友这时可以选择微卡，也可以选择轻卡，很多时候货车是买大不买小的。
微卡与轻卡的主要区别在于承载性，微卡可以有大货箱，但与承载性直接相关的发动机、变速箱、后桥、车架、轮胎等都是要相互匹配的。
如果微卡要提高其承载性，这些都要加大，都加大的话不就变成轻卡了吗，价格也高了，意义就不大。卡友你认为呢？（文/卡家号：老潘聊车）
