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这个人很懒 什么都没留下。
说起特种车辆，其轮廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界及特殊用途的车辆，经特制或专门改装配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。
目前国内生产的特种车辆基本以种车辆多数是以载货底盘车型作为改装基础，驾驶室外观方面与常规车型相比并无太大区别。大多数以消防、工程、特殊勤务等用途为主，功能性方面已经达到极致。
但对于市政清洁特种车辆来讲只能负责常规路面下的卫生维护，对于路旁的花草修整完全依靠大批量人工操控除草机器来完成，耗费人力物力的同时其工作效率难以按时保证完成。
相信不少卡友看到接下来这款“特种”除草车一定会对卡车有了新的想法：
德国著名特种车辆制造师Jong Zuurmond生产的最新型“割草机”（OWL270）组合用于修剪道路沿线的花草开始投入使用。这种多功能组合式割草机的“调整臂”由Wim van Breda B.V.提供。
驾驶员可以从宽敞的透明玻璃驾驶室可以看到270度左右的景色，与普通驾驶室卡车所不同的是，方向盘位于驾驶室的中间位置。车辆的在行驶过程中可以设置定速巡航，这要归功于在割草过程中转向桥静液压驱动和后面驱动桥提供动力。
前轮带有驱动能力，并不是传统意义上轴传动。通过液压系统驱动前轮，使车辆在非铺装路面上的行驶时增加驱动力，车辆通过后又可以断开前轮驱动的动力，节省燃油消耗，可以称作分时全驱系统。
该车型基于缺少驾驶室的DAF CF特种载货底盘改装而成，搭载Paccar MX 11 Euro 6发动机，最大功率440马力。值得一提的是，通过ZF AS-tronic自动变速箱传输动力。
“除草工作臂”长度约为750cm，旋转范围为230度。超大的叶轮结构产生了巨大的空气流，因此杂草碎屑非常轻松地通过抽吸软管输送到收集到后方储存车辆中。
叶轮强大的吸力源自于其搭载的专用FTP（依维柯）发动机，确保225马力连续制动下的用于割草臂的功能。
储藏车辆后方的JVK 10,000系列手拖车的容量为20m³，由Jan Veenhuis公司专门开发，用于特种车辆快速交通运输中使用。高速版本配备空气悬架轮组和ABS系统。此外，可扩展的牵引杆和广泛的全方位LED照明确保了工作中的最佳性能。
相比较国内市政绿化中使用的汽油动力的除草机，大型机械作业有效减少尾气排放，节省大量人工成本同时提高工作效率。国内特种车辆生产企业也可以通过引进技术吸收创新取得新的突破，对经济可持续发展有着极为重要的意义。（文/卡车之家特约作者：truckfancier）
