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【卡车之家 原创】根据GB7258-2017机动车运行安全技术条例，自2019年1月1号起国家开始开始对危险货物运输半挂车强制装配盘刹式车桥，并要求普通三轴栏板式、仓栅式半挂车到2020年1月1日也正式落实此条例。
据悉挂车装配盘刹桥后再安装水罐就不再起作用，需要车头加装液力缓速器来配合使用，挂车配备盘刹桥需增加购车成本约二万元，车头液力缓速器增加成本约三万元，合计增加购车成本约五万元。所以许多购车的客户想赶在2019年1月1日前购车上牌，以降低购车成本，这样真的划算吗？
其实装配盘式刹车桥后，单根桥的重量比现在的鼓刹式标准车桥要轻15KG左右,三桥共减轻重量约45KG，而且不再装配水罐，可以直接省去安装成本约2000元，另外按水罐装满水后重量约600KG，省去水罐就意味着可多拉相应重量的货物。
而且新标准还要求危化品牵引车的油箱不能大于400升，油箱按由现在平均的700L左右，减少到400L，按1L柴油约等于0.8kg，也就意味着可以多拉约240KG，这样算下来就可以比之前每趟多拉855KG。每台除去放空里程外，实际每年有效的载货里程我们以12万公里来计算。如今山东济南到陕西榆林的吨公里运价大约在6毛到7毛，我们取中间数0.65元/吨公里计算，那么可增加运费收益就为：0.885*0.65*120000=69030元，加上去掉水箱省出的成本约2000元，这样经过测算第一年就可以多赚约7.1万元，当年可收回换车增加的成本，即以后每年就可以多赚6.9万元左右啦。
这样算下来换装新式盘刹桥虽然增加了购车成本，但长远来看还是比较划算的，如果赶在新政实施前购车，虽然能减少直接的购车成本，但是后期相对装配新式车桥的车辆来说，单自重这一点就大大降低了运输优势，而且后期能正常运输多久，目前政策也没有明确说明。
现在运输环境仍不景气，利润微薄的年代，购车不易，养车艰难，挂车作为大部分车主养家糊口的主要经济来源，还是在此奉劝准备换购新车的各位车主，且行切三思吧。（文/卡车之家特约作者：铁牛说车）
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