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来卡车之家App国外的车到了国内一定会缩水似乎已经成为了常态，那么同步国内发布的江铃威龙HV5也会出现同样的宿命吗？显然不会，江铃威龙HV5在主动安全方面不仅仅是集成FCW前碰撞预警、车道偏离预警系统、防疲劳系统等系列功能，而且制动系统匹配FAST液力缓速器，可以实现持续无磨损制动。
尤其防疲劳功能对于一直奔波于长途运输的卡友们来说是极有帮助的，确保运输过程中的安全到达。
比较有意思的是江铃威龙HV5牵引车 配备了IHC智能远近光自动切换系统，可根据周围路况条件，自动帮助驾驶员进行远近光灯切换。另外，TSR车速标识识别功能可以直接实现自动检测道路上的限速提示标志并发送给仪表显示或速度辅助系统SAS，超速时提示驾驶员或者进行自动限速。
在被动安全方面，新款江铃威龙HV5驾驶室为龙骨式钢结构骨架，由德国KUKA机器人自动拼焊，极佳的焊接精度与密封，满足欧洲最新碰撞法规ECER29-03法规，车身安全可靠。另外，气路制动产品均选自国际知名品牌克诺尔，模块化集成、线路布局更简洁，制动距离更有保障。
智能车联 故障预诊断：除了硬件方面的配置外，新款HV5还搭载有全新的江铃智行车联网系统，T-Box采集车辆的相关数据，通过网络上传到平台，进行相应的数据处理，通过APP端享受对车辆的远程控制、远程查询、远程体检、远程安防四大功能。
另外，车辆具有多种车辆故障提醒显示系统，可以通过仪表或后台或手机APP得到各种故障信息。通过各种数据，可以对故障提前预诊断，以便客户合理规划时间、提前进站保养。
江铃HV5作为新一代的合资车的新生力量，在动力方面自然不会让你失望。据悉，即将发布的HV5将搭载一台升级版江铃福特ECOTORQ13L470马力发动机，动力升级至470马力 ，在较低的900转时即可实现2150牛米的最大输出扭矩，从900到1500转的经济转速区更宽广，最大扭矩转速范围相对来说更加宽泛。并且，升级版发动机优化高原、高温区域标定，高原地带爬坡动力更强劲。变速箱方面将搭载法士特十二档铝壳变速器。
HV5目前所装配的发动机缸内制动最大制动功率可达到340千瓦，制动效果更加显著。据确切消息透露，HV5正式上市后还会推出500以上马力的车型，以满足客户多样化的工况需求。
HV5除了发动机缸内制动外，还可以选装法士特液力缓速器。在长下坡路段，发动机缸内制动与液力缓速器的共同作用下，从而可以实现持续无磨损制动。相比传统的淋水器来说，后期所带来的经济附加值更高也更加安全。
并且，江铃威龙HV5前期上市车型的油箱容积为750升，与目前市面上的长途干线物流车型油箱容量齐平。据可靠消息，后期将会推出双油箱车型，总容积可达惊人的1100升，可独立加注和存储燃油。
外资技术引入国内，搞定生产线和零部件的组装就万事大吉了？事实上并非如此，外方标定成熟的车型，技术引进到国内多少会存在着水土不服的情况，严格的标定测试与重新调校必不可少。
江铃威龙HV5直接对标欧系卡车的标准，对于标定打分有着更为严格的标准，每个分项测试的距离都是以万公里为单位，除了常规路测之外，高寒、高温、高原地区的严格测试也是江铃HV5走向上市发布的必经之路。
江铃威龙HV5同样采用了符合福特标准的全球供应商资源，确保车辆基础架构的可靠。在标定测试的过程中，从-30度至+45度，从平原到5,000米高原海拔测试，HV5成功通过了层层考验，测试总里程达到1,350万公里，发动机累计测试时间40000小时以上。
随着“高效”逐渐成为影响市场需求变化的主要因素，如今的中国商用车市场发生了质的蜕变，为了更好的服务于“高效运输”，各大车企纷纷开始寻求新的突破。江铃重汽在重型商用车领域虽然属于后来者，但是其起点丝毫不逊色于国内一流品牌，有着畅销欧洲市场的重卡产品作为技术背景，未来市场，江铃重汽何惧一战！
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