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【卡车之家 原创】2018年，全球商用车在智能化、高效化的时代节点下迎来全新主动式升级，竞争也逐渐从单枪匹马转向全球协同的时代。2018年9月19日，福特正式发布以“F-Max”命名的全新重卡车型，并且获评“2019国际年度卡车”。同步国内，江铃重汽官宣，全新一代 拥有福特技术基因的车型HV5宽体牵引车将于本月11月中旬正式上市。
此前，江铃威龙HV5试制车在全国各大高寒高冷地区进行过多次无伪装测试，如今即将上市，我们先来过一波眼瘾！
论出身，站在巨人肩膀上的江铃重汽有着更好的起点。2018年9月19日，全新福特卡车F-MAX在德国汉诺威举行的第67届IAA商用车展上发布。MAX的寓意正如其产品定位一般，尺寸更大、舒适度更高、耐用性更强等等，诸多光环的加持，让福特F-MAX一举在汉诺威斩获2019国际年度卡车大奖。
该奖项由来自23个欧洲国家的23名评委进行评选。福特F-MAX经过了严格的评估，涵盖了如技术创新，舒适性，安全性，驾驶性能，燃油经济性等关键标准，F-MAX奇兵出袭在评定中以最高分数将大奖一举收入囊中。
新款F-MAX提供500PS、2500Nm输出的高性能发动机。卓越的空气动力学，动力总成调校和技术特性也确保了在燃油消耗方面的出色表现，比以前的型号降低了6％，并且维护成本降低7％，大幅度减少了用户进站保养的时间，从而提高综合运输效率。与发动机相匹配的其他技配置包括E-APU技术，eco-roll功能，预测巡航控制（Max Cruise）。
其前代产品福特Cargo在东欧以及北美地区占据了极大的市场份额，尤其是在产地土耳其，福特Cargo的市场份额达到惊人的25%，完全不逊色与斯堪尼亚沃尔沃等品牌。新款F-MAX经过500名Ford Otosan工程师5年的设计和测试，在4个大洲的11个国家使用233台样机进行测试，其中包括15500小时的实验室测试和500万公里的道路测试，为上市发布提供了充分的技术保障。
江铃汽车通过和福特Otosan紧密合作以及深层次的技术研发，将新一代福特技术尽收囊中。也正因如此，站在巨人肩膀上的江铃威龙HV5有着更好的起点与基因血脉。
提起江铃威龙，相信大家第一时间的反应就是“钢铁侠”。从首代产品开始专业的国外设计团队打造了全新的威龙设计元素。新江铃HV5在“X”造型的风格基础上，将钢铁侠所具备的硬汉、强硬、犀利的元素进一步融入其中，最直观的视觉体验就是超前设计，来自未来。
所谓超前设计并非无中生有，此前在重庆接触过一次正在路测的江铃威龙HV5。其实，新款车型不止是前脸运用了大量夸张的设计语言。仔细看细节，侧面凌厉的腰线一气呵成，这也是我个人比较喜欢的点之一，包括靠近轮胎附近的覆盖件都是经过精心设计，所谓造型并不只是表面功夫。
如果说此前的江铃威龙更加适合中长途运输环境，那么新款的江铃威龙HV5则是一款标准的高效长途物流车型。从目前曝光的资料来看，新款HV5驾驶室由2.3m变为了2.55m宽，最为直接的感受就是活动空间变大。也正是因此，让这款车的储物格设计师有了更多的发挥空间，总储物容积达到了1033L，还有什么装不下的？
新款HV5为平地板驾驶室，驾驶室内部高度2130mm，驾驶员可以轻松在驾驶舱直立行走与休息舱穿行。当然，这也是目前的一项主流配置，如果连平地板都不是，谈何高端。
江铃威龙HV5作为福特F-MAX的兄弟车型，驾驶室的整体设计风格造型与福特F-MAX同根同源，全液晶仪表设计，多种色彩、质感搭配仪表台，是目前最受欢迎的仪表，也是未来车辆实现自动化驾驶的基础。8英寸独立中控显示屏，支持不同的音、视频播放。
并且，可别小瞧这块屏幕，自带专门针对货车的导航APP，可以智能的避开货车禁行区域和限重限高限宽道路，并且后期的升级也极为简单。在车载系统上，威龙HV5搭载“江铃智行”系统，可以同众多物流企业的信息化管理平台进行对接，同时车载系统就在驾驶员触手可及的地方，使用起来极为便利。
跑长途的卡友应该最了解，舒适的驾乘体验是多么的重要！为此，福特针对中国市场实际情况进行大量的适应性调整和产品改进，江铃威龙HV5在整车NVH方面进行了系统的调校，此前官方曝光的数据，车辆在怠速状态下的声音仅为54分贝。
尤其是驾乘体验方面，HV5的座椅绝对不能忽略。包括坐垫、腰托等整个座椅的设计都结合了大量的人机工程学原理，根据我个人的体验，必须给座椅高分。考虑到国内重卡的运营环境，HV5的卧铺宽度达到了850mm,并且填充物厚实，在舒适性方面不得不为这款车点个赞。
众所周知，一款车型的被动安全在很大程度上取决于驾驶室的结构设计。在新款车型之上，江铃威龙HV5采用龙骨式式钢结构骨架，强度钢占比达到19%，采用德国KUKA机器人自动拼焊，极佳的焊接精度与密封，满足欧洲最新碰撞法规ECER29-03法规，车身安全可靠。
