7米中卡配350马力机器 沃尔沃FE疯了？

【卡车之家 原创】在国内，底盘长度在7米左右的卡车，只能称之为中卡，一般都是4x2驱动形式，动力能够达到180马力就已经算是大的了。今天要给大家介绍的这款车，恐怕是7米中卡中最豪华的了，没有之一。

●  沃尔沃FE 造型圆润可爱大方

这台沃尔沃FE 6x2载货车底盘总长为7.3米，前桥到驱动桥的轴距为4.1米，因为驾驶室为排半结构，加上货厢可以后探，所以车厢长度大约为6米上下，是一款定位城市专用车型。

沃尔沃FE的前脸设计比较圆润，并不像FH、FM那样棱角分明，FE的前脸设计风格还是延续了沃尔沃卡车的家族式设计，只不过因为凸地板和专用车低入口的原因，整体看起来扁扁的。

车灯也比较圆润，日间行车灯也采用“回旋镖”设计，而雾灯就在保险杠下方的最边缘，灯组的设计也可以用“可爱”来形容。

后视镜则采用分体式结构，支持电动调节和加热，这种主镜加广角镜的设计，在绝大部分卡车上都已经普及。

这款车采用6x2驱动形式，最后一桥为气囊悬架可提升随动桥，并且采用大单胎配置，这对于提高车辆的稳定性、承载性以及转弯平顺性都很有帮助。据了解，沃尔沃FE可以上装自卸、垃圾转运、随车吊以及普通的运输车厢，几乎是一台很全能的卡车。

●  中卡却装大马力 气囊悬架太舒适

这台沃尔沃FE搭载的是350马力的沃尔沃D7F发动机，这么小的车却搭载这么大的发动机，实属罕见。如果仅仅是装载几吨货物在市区里跑配送，我们会不会感觉有点大材小用？即便在国内，气囊悬架的6x2载货车，总重量也只有26吨，搭配350马力发动机也是很奢侈的。

这款车的前桥采用两片钢板的少片簧悬架，前桥配有横向稳定杆，这对于车辆转弯时的稳定性起到很重要的作用。

后桥则是采用气囊悬架，同样匹配横向稳定杆，而且在整个车架上还有一个气囊，用来调整车辆底盘高低，我们推测，这款车很有可能是用来运输交换箱等专用领域作业的车型。另外，这款车的后桥可以选择载货车用的单级减速桥，也可以选择工程车常用的轮边减速桥，真的是选择丰富。

电瓶、储气罐、空气处理单元、柴油滤清器等配置跟国内的卡车没有太大区别。

铝合金油箱、尿素管和消音器都在车架的右侧，也与国内的大部分中卡区别不大。

轮胎方面，这款车采用普利司通的385/55R22.5型号的轮胎，全铝合金车轮，档次高的不是一星半点。

●  安全设施很细心 内饰做工超精细

两级踏板为一个整体部件，可以拆卸，方便后期更换和维修，城市配送车辆，司机需要频繁上下车，踩踏板是再也平常不过的事情了。

副驾驶车门除了正常的车窗外，在车门下部也专门设计了一个透视窗，这与很多日本卡车类似，是为了在城市配送过程中，方面观察盲区的人和车，沃尔沃的安全理念真的不是吹的。

副驾驶座椅也是气囊减震，在欧洲，长途运输只需要一个驾驶员，因为每天的工作时间是有限的，司机相对比较轻松，但是城市配送有时需要载上货主、配送员，所以副驾驶的舒适性也非常重要。

主驾驶座椅采用气囊减震，并且有高度调节、仰角调节、快速放气以及腰部支撑等调节装置。在座椅旁边，还有后桥和车架的气囊调节遥控器，驾驶员需要调节底盘高低时，就可以很轻松的操作。

驾驶室可以乘坐3人，因为是凸地板驾驶室，所以中间的座椅非常高，而后排并不是我们传统观念里的卧铺，就是单纯的为前排座椅留出空间，给驾乘人员更舒适的驾驶环境。沃尔沃FE有三种驾驶室可选，完全没卧铺的单排驾驶室、本文介绍的舒适型驾驶室和带有卧铺的卧铺型驾驶室，以满足不同用户的需求。

多功能方向盘集成了定速巡航开关、重置、调节巡航车速等功能按键。

仪表盘则是非常中规中矩，一点没有它大哥沃尔沃新FH的炫酷样子，大部分车辆信息都是机械表针来指示的，中间的液晶显示屏怎可以辅助只是一些车辆信息和行车状态。

中控台的设计也是很常规的，没有特别强的视觉冲击感，但是整个中控的做工非常细致，所有的按键也都指示清晰，方便操作。

这台沃尔沃FE中卡采用艾里逊AT变速箱，操作方式跟很多自动挡变速箱的客车类似，采用按键式，看起来档次不低，而驾驶员的操作也变得更加便捷，不过据介绍，这款车在国内将使用手动挡变速箱。

沃尔沃FE可以说是一款比较全能的卡车了，它既能够作为垃圾清运车、随车吊、中型自卸车存在，也可以作为城市物流配送、中短途物流配送的物流车存在。沃尔沃卡车官网上也宣称，沃尔沃FE可以针对所有的运输情况进行改装，怎么样？心动了吧！（文/李鹏飞 图/张宁宁）