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陕汽重卡
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16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

【卡车之家 原创】陕汽第五代产品,也就是6000系列重卡将会在今年的北京车展正式发布,随着时间的临近,陕汽6000系列可谓亮相频频。在前几天陕汽2035战略发布会的现场,我们见到了X6000重卡,在驾驶室仍旧未开放的情况下,我详拍了车辆的底盘部分。这篇文章,我们来详细解读一下陕汽X6000的外观以及底盘。

我所拍摄的这台陕汽X6000,主要定位于长途高速专线运输,牵引车自重为8.8吨。

16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

搭载潍柴WP13 550马力发动机,排放标准达到国VI水平;与之匹配的是一台法士特SF16JZ260 AMT自动变速箱,并装有液力缓速器来提高车辆的行车安全;前桥为汉德SHF7.3吨级,后桥为汉德SHR13吨级。陕汽X6000所搭载的潍柴WP13发动机采用专有的发动机MAP、机舱热管理系统、高效环形风扇精准控制,以及低阻力的动力附件,控制整车的油耗达到最合理的水平;

舒适性方面,采用平地板的驾驶室、电动座椅、环绕式仪表台以及换挡系统达到最佳的人机交互效果,并且车身采用多层封闭式密封、吸隔一体降噪让驾驶员拥有最为舒适的驾驶环境,降低驾驶员的行车疲劳;

外观方面,陕汽X6000前脸中网造型呈“牛头”造型设计,也寓意着陕汽6000系列重卡拥有吃苦耐劳、适应性强等特点。新做工的陕汽车标做工更加的细腻美观,成为了整车的点睛之笔,也标志着陕汽系列车型的脱胎换骨,正式迈进高端化、智能化行列。

16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

前挡风玻璃下方的SHACMAN英文标识,证明了6000系列平台重卡将是陕汽扎根中国市场,拓展海外市场的重磅产品。从陕汽2035战略部署上来看,陕汽在下一阶段将会重点拓展海外市场,除了继续开拓中东、中亚以及东南亚销售网络的基础上,推进欧美日韩等地区的经销商网络。

这两年商用车设计语言偏硬一点,比如进口品牌新奔驰、新发布的斯堪尼亚等,国产品牌的解放J7、江淮K7等。而陕汽X6000的外观却没有跟风,用了大量的弧线让外观比较圆润,这也有助于降低车辆的风阻系数。

16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

从前面板以及侧面的扰流套件来看,陕汽6000系列重卡在空气动力学上可谓下足功夫。比如中网两侧的导流槽及下面的内凹设计,均可以提高空气通过的速度,从而在车门扣手附近形成“气帘”,阻止雨水泥泞沾到车辆侧面;比如大灯两侧的导流槽可以将轮胎甩起的雨水吹向后方等。

16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

“L”造型的LED大灯分为四个部分,又用日间行车灯巧妙的连接在一起,独有的设计语言让日行灯点亮时具有非常高的辨识度。最上面较短的LED灯条为转向灯,下方贯彻整个大灯总成的灯条为日间行车灯,远近光布置在转向灯和日行灯的下方,近光灯带有凸镜,最下方为行车辅助灯光。

值得重点说明的是,我所拍摄的这台陕汽X6000除了采用LED作为大灯的光源之外,还采用了弯道辅助照明系统,以及大灯清洗系统。通过检测方向盘的转向角度,选择性的打开或者关闭单侧的行车辅助灯光,来给弯道死角提供照明,提高行车的安全性。

16挡AMT+8气囊减震 陕汽X6000底盘图解

驾驶室的后方非常的平整,并没有为了增加驾驶室空间而用增加鼓包的方式处理,根据陕汽驾驶室一贯的空间布局,以及他们对于中国驾驶员需求的理解,驾驶室空间应该不会局促。驾驶室后窗按照中国人的行车习惯被保留;顶部的导流罩可以通过把手进行高度调节,以方便匹配不同高度的挂车;驾驶员侧的扰流侧板可以折叠,方便驾驶员登上驾驶室后方的平台进行摘接挂操作。

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既然定位于长途物流运输车型,那没有大油箱怎么行?这台陕汽X6000将前后轴中间的位置基本上全部让给了油箱,两侧油箱可以储存将近1300升燃油,按照百公里32升油耗来算,一箱油可以跑4000多公里。对于运营来说,有几方面的好处,比如不用在外面加不放心油、尽量加价格便宜的油品来降低运营成本。不过,一定要严防油耗子哦,这一箱油可真心伤不起。

为了提高车辆高速行驶时的燃油经济性,这台陕汽X6000在左右两侧都加装了侧裙板来降低风阻,其中驾驶侧的侧裙板为了方便司机上下车,进行了专门的开孔以及防滑处理,并且内部的油箱也做了相应的内凹,防止司机等车时意外滑落。

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这台陕汽X6000的自重为8.8吨,为了减重采用了美铝钢圈,并且搭配型号为315/70R22.5的轮胎,相较国内普遍使用12R22.5(横断面为304毫米)或295轮胎,宽了11毫米和20毫米,和欧洲卡车装配的轮胎型号相同,陕汽这么做的目的除了保证轮胎的承载性和安全性之外,还为了接轨国际,打造6000系列重卡全球化战略的形象。

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标配约斯特90鞍座,在超载时期兴起与我国的90鞍座已经成为国内牵引销与鞍座的主流型号,随着新法规的发布和轻量化方面的追求,目前国内鞍座正在往50转型。

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并装双轴用8个气囊作为减震系统固定在车架之上,两组V型推拉杆将两个驱动桥牢牢固定不让其发生位移。气囊减震的优点这里不过分的赘述,而选用气囊作为这台车的减震系统,也契合了这台X6000的细分市场。

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由于超大油箱的布局以及气囊减震的布局需求,车辆的尾部放了三个铝合金材质的储气筒。在车架的内侧,也利用了仅有的空间布置空气单元以及储气筒等。

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在安全方面,陕汽X6000采用智能辅助驾驶系统、主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警系统、前车碰撞预警、环境监控以及LED灯光系统+AFS、前后盘式制动、EBS+ESP+ACC+AEBS等来提高驾驶的安全性,降低驾驶员行车风险。

陕汽6000系列重卡预计将会在今年北京车展正式发布,这也是陕汽2035战略当中作为拳头产品推向国内以及海外市场的重要车型。从底盘的布局上面来看,6000系列重卡也代表着陕汽第五代重卡智能、舒适、高端策略布局。更为具体的车辆解读,我们会在产品正式发布之时,为大家解读。(文/图 霍景春)

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陕汽重卡 德龙X6000 550马力 6X4牵引车

陕汽重卡 德龙X6000 550马力 6X4牵引车

潍柴国六16档
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    陕汽重卡 德龙X6000 550马力 6X4牵引车
    指导价:暂未上市
    类   别:牵引车
    发动机:潍柴WP13.550E63
    变速箱:法士特SF16JZ260

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