乘龙T5长头巧妙的利用了车顶的空间,相较于平头轿运可以多装一台,让愈发严格的轿运车在符合国内法规的前提条件下,可以多装载一辆从而让车主获得更大的收益。
要“多装一台”,并不是在驾驶室顶部加一个架子这么简单,因为它既要考虑整车的高度,还需要考虑顶上装载的安全性以及平稳性。
在高度问题的解决上,乘龙T5选用型号为315/60 R22.5的轮胎,降低整车的高度,尽可能将更多的高度空间让位与驾驶室和顶部在装载位。
在解决顶部装载安全以及平稳的问题上,负载支架布置位置位于前后轴的中间,利用“前后轴中间颠簸最小”的原理,让支架处于车辆颠覆最小的点,既平衡了前后轴的负重平衡,也提高了车辆行驶的平顺性。
长头车的设计,将发动机和驾驶室分离,驾驶室由之前“叠加”在发动机的上方改为直接布局,不再受发动机高度的影响,也增加了车辆行驶的稳定性。
前置的发动机,在运行时候产生的热量、震动、噪音也能够被很好的隔绝,司机驾驶车辆的时候也不再受这些外因的干扰,提高他们的舒适度。
另外,长头的造型,让车辆多出来一段缓冲空间,让驾驶员处于车辆最为安全的区域。