挂车ABS不好用？ 供电线路安全隐患分析

●  附：挂车ABS系统电器连接标准

    ISO 7638电源

    新法规要求，半挂车配置的ABS系统中，必须通过ISO7638独立插座供电，但实际上很多早期的牵引车没有这种连接插头，存在导致系统无法工作的隐患。ISO7638插座内部布置七针连接，分别是电源，点火锁ACC供电电源（牵引车钥匙控制接通），及其独立的负极回路；另外设置有ABS检测故障指示灯信号线路，一般在牵引车仪表盘内显示状态。

    另外两根针的连接，为CAN高、低两条通讯线路。目前国内没有强制规定，国外执行ISO11992标准规定的车辆，安装有这两针的牵引车与挂车的连接，其作用是主，挂车之间的ABS制动系统，包括在ABS基础上的EBS（电子控制制动系统）实现通讯，通过计算，协调车辆的制动力分配，进一步加强刹车稳定性与安全性。

   ISO 1185电源

   ISO1185插头，指目前牵引车与挂车的电器连接七孔插座，这也是所有卡车司机最熟悉不过的装置。

ISO1185电器布置标准（英文）

    在ISO 1185插头的内部有七孔连接：

    1 白色为挂车负极回路；
    2 黑色为左侧示宽灯，后尾灯小灯；
    3 黄色为左侧左转向灯；
    4 红色为制动灯；
    5 绿色为右转向灯；
    6 棕色为右侧示宽灯及小灯；
    7 蓝色为制动控制系统供电。

    在备注中，明确规定了后牌照灯禁止同时连接2与6，这是因为防止线路串接，保证在其中任何一路线路出现故障，后尾灯中小灯正常工作，对后车提醒的作用。

   GB 5053标准

    我们来看国家标准GB5053《汽车与挂车之间24N连接器》的详细说明。虽然这条国标颁布于1985年，但从中可以看出，挂车制动控制线路已经预留了供电线路，这与国际ISO1185标准一致。