自锁结构
操纵机构的自锁装置传统上使用钢球自锁结构，存在容易磨损的现象。该变速器采用扇形自锁块及自锁销轴进行自锁，并且利用扇形自锁块及壳体进行限位。
互锁结构
互锁是采用互锁叉来实现，当在某一挡位空挡位置上时，只有该挡位拨块正好对准互锁叉凹槽，其他拨叉轴上拨块正好被互锁叉内壁挡住，被锁止在空挡位置，从而达到互锁，互锁效果好。
12拨块、4换挡头、5互锁叉
倒档锁
从结构上确保挂入倒挡位置需要克服更大的弹簧力以及高低挡定位环弹簧力，从而防止误挂倒挡。
双H阀
当互锁叉随换挡轴做选挡运动时，驱动双H阀的球面滑柱，从而实现高低挡的转换。
采用的新结构双H阀，有效解决了其他产品双H阀漏气故障率高的缺陷。
六、取力器由主箱中间轴驱动，可实现空挡取力，并且在倒挡状态也能保证正常的输出旋转方向。
七、大的速比范围（9挡：1～12.68，16挡：1～15.59）和强制润滑系统，使该系列变速器爬坡能力强、能适应各种复杂路况。
八、挡位排列合理，速比级差小（9挡：1.35，16挡：1.19），可以使车辆处于最佳经济转速区时得到期望的车速，燃油经济性好。
九、取力器结构合理，后备系数大。
● 应用范围
HW18709变速器适用于各种公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车，特别适用于道路条件复杂，长期低速重载（山区、矿山）等工况。
HW20716变速器适用于各种公路运输车、改装车等，由于其大传动比、小级差的特点，将大大提高燃油经济性。
