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华菱“星凯马” 国内最漂亮的重卡点评

卡车之家
青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    在11月25日开幕的“Bauma China 2008暨第四届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会”上,华菱顺势推出了第二代产品——“星凯马”系列重卡。在开幕会的当天,中国工程院院士郭孔辉、意大利博通设计公司首席设计师Emanuele BOMBOI、海外客户代表和股东代表分别为三款产品揭幕。

    在国外重卡云集的展会上,很多人都不敢相信“星凯马”是国内的产品,当前来参观的人得知“星凯马”是国产重卡后,全都竖起大拇指说,“这是我见过的国内最漂亮的卡车”。大家都为“星凯马”的外形所折服。而在记者看来,“星凯马”光有美丽的外型是不够的,要想更有魅力,还得要有扎实的底盘,以及可靠的性能。因此,记者在“星凯马”上爬上爬下,想彻底地看清这款“星凯马”到底好在哪里。

●  发动机

    “星凯马”采用的发动机主推国内先进的西安康明斯11升 ISM发动机,最大马力可以达到440马力;另外一款采用了上海日野的11升P11C发动机,最大马力可以达到380马力。从发动机的选择上可以看出“星凯马”的高端,而且大排量、大马力、大钮据的发动机足以应对国内任何工况环境。

●  变速箱

    “星凯马”采用国外高端技术的ZF16挡和ZF9挡变速箱,选配法士特12档变速箱。通过这样的变速箱动力总成同样可以看出“星凯马”的高端。

●  车桥

“星凯马”系列工程车全部采用奔驰技术驱动桥,有效地提高工作效率,在恶劣的工作环境下,能够减少维护保养次数。牵引车,采用了华菱自造的小速比驱动桥,对提高车速和降低油耗有非常好的帮助。

●  底盘

    华菱的大梁采用国际流行的无铆大梁结构,前桥采用了少片簧的抛物线钢板结构,既减轻了自动,又增强了驾驶室内乘坐的舒适性;后桥采用了国际流行的V型拉力杆结构,当车辆行驶在路况较差的路面时,使底盘更扎实、牢固,并且拉力杆的使用寿命也会增加。这样的底盘结构,记者相信“星凯马”的技术水平已经达到甚至超过了国际水平。

●  驾驶室内饰

    灰色的内饰色调,加上一些有金属质感的银色面板,整个内室显得非常有档次;驾驶室隔音效果很好,坐在驾驶室里,把车门关上,外面的杂音马上就消失了;驾驶室内部空间很大,有1.9米的内高,足以应对身材高大魁梧的欧洲人。另外,车内到处都有储物空间,方便了驾驶者存放一些杂物。

    通过“星凯马”总成的选择和内饰的设计,可以看出华菱的良苦用心。对不同的工况,选择不同类型的底盘配置,这也是“星凯马”比较特殊、敢和国外的进口车对比的资本。我们可以想象,“星凯马”重卡将给中国乃至国际重型卡车行业带来新气象,一个新的国际知名重卡品牌呼之欲出。通过“星凯马”身上所折射出的魅力,让记者想起在现场参观的人群所说的一句话“这是我见过的,中国最漂亮的卡车”,更让记者想起了华菱重卡的那句经典口号“定义重卡新标准”。

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