做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
国家相关部门统计资料显示，我国的消防车保有量约为2.3万辆，近年新增和更新消防车近3000辆。但我国的消防车车型结构不尽合理，特种车比例过低，水罐消防车约占总量的70％，而特种车（除水罐、干粉、泡沫以外的消防车）仅占10％，且车型较老，急需更新换代。
有专家预测：目前我国消防车市场从总体上看正处于一个高增长阶段。在未来的5年之内，这种增长势头一直不会减弱，每年平均增长量会维持在2000辆左右。青年曼卡看准这一商机，因时而动，推出了一系列的中高端消防底盘，驱动形式包括4×2、4×4、6×4、6×6、8×4等，其中的6×6消防底盘JNP2250FD1J1现为国内高端品牌中最具特色的一款产品，凭借其优异的通过性、稳定性、可靠性及大功率等特质，可以说是国内的山地越野、消防、改装和部队专用车的最佳选择。
● 同步曼品质，性能卓越
JNP2250FD1J1的全套生产技术及工艺均来自德国MAN，代表了世界专用车底盘的最高设计和制造水平。从五大总成到每个零部件、线束、都选用世界一流的产品，按德国标准生产检验，确保产品与MAN品质的同步性。
该底盘采用德国MAN欧Ⅲ发动机，具有低转速、大扭矩、大马力、低油耗和“节油世界冠军”的美称。MAN D2866系列12L全电控发动机大修里程超过300万公里保证了高出勤率；发动机管理系统简便易行，自我监控系统、自动保护系统可快速诊断故障，可靠性高，耐久性好；零下40℃正常工作的MAN发动机及经过零下70℃测试的橡胶件，使JNP2250FD1J1更适应于低温低压的恶劣作业环境。
整车车架采用德国MAN技术要求的超高度特制钢板，悬架系统免维护，在任何负载状态下保持杰出性能。独特的EVB专利排气制动系统，提高了65%的制动效率，意味着更高的安全性，更低的磨损和使用成本。
● 直接安装，省时省钱
青年曼根据国内消防部队用车特点，认为整车最为关键的因素为底盘。现国内多数卡车底盘在做改装时需动“大手术”，要改变驾驶台、改变油箱位置，还有一些卡车原配的空滤器、电器线束和仪表无法使用，被拆下重新布置，甚至重做一套，造成浪费还误时、误工。与其它各类卡车底盘相比，JNP2250FD1J1在设计中就开始考虑整车布置，一次到位。全新一代青年曼卡消防专用底盘就有各种轴距、多种底盘高度、多种类型的车桥和不同的悬挂系统；不但底盘高度可以自由选择，而且底盘长度也可以量身订做；全新一代青年曼卡为电子和电气系统预先布好线束和线束插接件，还有一些特别预留的车身安装孔，在产品说明书上有详细的改装指导。因此，消防改装厂拿到青年曼卡底盘后，不需进行改制就可以直接做上装部分，既节约了时间又节省了成本，故障隐患大大减少，产品质量明显提高。
● 匹配多样化，满足多种需求
消防车除了对底盘要求比较高外，在动力方面也有许多特殊的要求。同一种类型不同适用场合的消防车，其对动力系统要求也不一样——保证消防车持久有效作战的因素有很多，诸如车载灭火剂罐体的大小、高压喷枪射程的远近、自动举升云梯举升高度和自由旋转的力度等，这一切都离不开取力器的作用，更确切地说是离不开与所需相匹配的各种马力段的发动机。发动机马力太大不仅浪费采购成本而且不利于消防车整车动力的分配；发动机马力太小则有可能出现火灾作业现场动力不足，耽误抢险救灾。因此，如果卡车所配发动机马力段没有间隔细、幅度大的可选择范围，则该车就很难满足各类个性消防车的改装要求。
JNP2250FD1J1配装发动机品种齐全，功率输出从350马力到410马力应有尽有，对于专用车生产企业来说，无论客户的订单有多特殊（除机场快速消防车外），基本上都可在青年曼卡系列产品中寻找到最佳匹配。为了让用户的改装变得更简单、有效，青年曼卡在产品设计时就充分考虑了为改装做好一切准备的因素。JNP2250FD1J1可选装多种形式的取力，如发动机型取力、变速箱取力和液压泵取力等。
与其它行业用车相比，消防车使用频率较低，但是无情的火灾可以控制却无法预测，这就决定了消防用车必须时刻处于“待命”状态——任何时候都能随时发车，随时进入工作状态；快速到位、持久作战。因此，高效、稳定、持久工作便成了消防用车的核心品质。只有这样才能有效控制火情，减少火灾造成的人员伤亡和财产损失。正是消防用车对卡车高可靠性有着近乎苛刻的要求，才使许多卡车生产企业对涉足该领域望而却步，JNP2250FD1J1在业界高出勤率、高完好率在业内有口皆碑，这正是青年曼卡能满足消防用车特殊性的根本保证。
