修正、娃哈哈等企业入局物流 为哪般？

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近几个月，众多大家所熟知的品牌商——修正药业、娃哈哈、加多宝、瓜子二手车等企业纷纷入局物流领域，引起行业内一阵热议。

▎修正快运：3年内形成一张全国速度最快、服务最优、联营最佳的实体网络公司

2018年12月，中国百强企业、制药企业龙头修正药业集团间接控股了一家综合型物流企业——修正快运股份有限公司，注册资本10000万人民币。基于资金雄厚、资源庞大，以“成为链接用户的无边界智慧组织”的愿景，修正快运欲打造优质服务、超快时效、多式联运的全国实体快运网络，并规划3年内形成一张全国速度最快、服务最优、联营最佳的实体网络公司。

据介绍，其以“全国24小时送达 刻不容缓”为标语，欲打造以下优势：

单元箱：10分钟快速交换箱发货零破损；

集转覆盖：10～15公里内交接件全面提速；

联营模式：少投入40%，利润增加15%。

目前修正快运推出极速（全面优于市场）、特快（有绝对竞争优势）、普快（满足所有需求）这三款产品，且以“做有温度的物流”为基础，后期将陆续推出：单元箱保密运输、恒温单元箱、冷链单元箱等产品。

从修正快运基本介绍来看，有几个值得关注的亮点：

1、“3年内形成一张全国速度最快的实体网络公司”。据了解，如今最快完成全国网络布局者为壹米滴答，历经3年；德邦目前9000多家网点，磨练23年；去年顺心捷达规划在2年时间完成12000家门店开业，建成一张全国网络。而修正快运欲在3年内形成一张全国速度最快的网络，看众可谓是不得不期待。

2、修正快运定义其自身为综合型物流企业，那说明其欲突破母公司修正药业集团的业务——医药物流类型的范围，打造综合型物流服务。

3、单元箱的应用，单元化是标准化的理想前提，意味着修正快运利用单元化物流——解决传统物流大区集散过多、层层中转下，拉直线路，给客户提供安全且快的物流服务。其中，修正快运首期网点规划目标为自建分拨21个，小集转61个，自有车辆直发215条线路。据了解，在国内，商桥物流是应用单元化物流典型的代表。

4、“全国24小时送达”的目标，单元箱物流及线路拉直是此口号的基础。目前在快运领域“准时达类”的产品并不多，且今天快递企业尚且都不能直接承诺其产品能“全国24小时送达”，可见修正快运的“野心”有多大。

5、联营模式，瞄准未来多式联运蓬勃发展的前景。

6、不收加盟费、不包仓、不罚款的招商策略，可以说“天下加盟商苦加盟费、包仓、罚款久已”，而此策略推出可以说是直击快运加盟商的痛点。

▎娃哈哈智能机器人公司：宗庆后持股比例52.15%，“体力劳动已无人愿意做”

今年3月27日，娃哈哈成立了一家智能机器人公司——浙江娃哈哈智能机器人有限公司，注册资本4000万人民币，经营范围包括智能机器人、机器设备及零部件的研发、制造、销售等。宗庆后为该公司最终受益人并出任董事长，持股比例52.15%。

据了解，娃哈哈入局智能机器人物流领域有迹可循。

2011年，娃哈哈便承担了工信部“十二五”重大科技专项课题“高速搬运机器人及其物流生产线关键技术与示范应用”的研究。

2012年，娃哈哈围绕机器人的应用和研究，参与了2项国家863项目“高精度高效率工业机器人减速器开发”。

2013年，娃哈哈便有计划地踏上了机器人之路，“利用在饮料机械装备开发、系统集成应用方面积累的经验，进入智能装备研发制造领域。”

2015年，娃哈哈完成串联机器人、并联机器人、平面机器人的研发，并用于集团饮料生产线上产品装箱、码垛、生产物料投放、装箱等领域。

2017年年初，宗庆后表示，娃哈哈做机器人主要基于两大判断，一是体力劳动已经无人愿意做，二是危险、危害健康的工作不应该人力来做，如娃哈哈开发了装炸弹式机器人，装铅锌电视的机器人（铅锌损害肺功能）。

▎大运通泰物流——“降低40%成本，利于正谋求上市的加多宝”

5月6日，加多宝成立了一家物流公司——北京大运通泰物流有限公司，注册资本10000万人民币，经营范围主要包括道路货物运输；仓储服务（仅限通用仓储）；装卸服务；物流技术开发、技术服务等。据了解，这是加多宝首次成立物流公司，其老对手王老吉，目前还未建立自己的物流公司。

2018年，加多宝总裁李春林表示，未来加多宝的战略目标为二次创业、开源节流、整合优势资源、三年内实现公司成功上市。而有分析指出，降低成本对经历了困难期，且正谋求上市的加多宝而言，非常重要。

据北京商报报道，加多宝相关负责人表示，物流公司能够实现专业运作，通过信息化，提高效率与服务质量，降低综合成本。据介绍，目前，一箱饮料目前的平均运输成本为6元左右，这样的物流成本能占到饮料企业的12%，如果自己成立物流公司，能够降低40%。

不过也有业内人士指出，“降低40%”不知是如何算出的，自建物流是一项非常大的成本，参考自建物流代表——京东物流。

▎车好多物流科技：完善布局汽车上下游产业链

5月9日，瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司新成立了车好多物流科技（天津）有限公司，注册资本5000万人民币，其经验范围包括物流软件开发、道路货物运输、物流分拨/配货、物流信息咨询、仓储服务、交通运输咨询服务、增值电信业务等业务。

据了解，目前瓜子的业务矩阵包括：“线上平台+线下购车店+金融服务+共享租车+全球购网络+物流系统”。目前瓜子二手车推出“全国购”业务，而进军物流领域，可以帮助瓜子二手车全国购业务开展，也进一步提升了其异地车辆流通效率，缩短异地车辆交付周期，提高交易频次。

且随着物流的接入，车好多的车辆追踪技术、智能定价体系、金融维保服务、租车服务等业务的价值也因效率而放大。届时，消费者买车可能像在淘宝买东西一样方便。

一般认知里，货主会专注自身核心业务，将很大一部分物流业务或全部业务外包给专业第三方，而越来越多货主开始涉猎跨界物流领域，小编认为主要基于以下几点：

1、服务好集团业务理念，降低成本、提高效率的考虑。

2、站在行业整合者的角度，聚焦与其业务关联度较高的行业，完善生态链，布局上下游产业链的考虑。

3、欲突破原有业务瓶颈，聚焦新技术、新理念，多元化发展的考虑。

物流行业依附于商流而发展，货主们进入物流行业，首先自带货源流量，这是个好的开始——“肥水不流外人田”，且掌握了物流的话语权，不受制于人。也进一步压低了对第三方的物流管控——议价、决策、沟通、监督等非常高的成本，达到加建物流拼体验的目的。

在家电领域具有代表性自建物流企业——海尔日日顺与美的安得智联，由企业物流转变到物流企业、再转型为平台型物流企业。自建物流企业突破原有集团业务，主动寻求增量发展，也是一个值得参考的发展路径。

21世纪的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，对于自建物流来说有没有足够的资本和实力，进行生态布局是个难题。此外，自建物流体系，在花费大量的人力、物力以及财力基础上，如何将物流从成本中心转化为利润中心，这对于众多企业来说也是个难题。

前段时间服装领域，一批服装集团也如火如荼地成立了一批服装物流公司，但当下还未看出其发展态势。值得思考的是，目前是否是合适的时机、什么产业及产业结构，能够培养匹配出这样的公司成为第三方物流服务平台，还有待于观察整个市场发展的情况。

目前，对于修正、加多宝、娃哈哈、瓜子二手车等品牌商企业所孵化出的物流企业，你看好吗？欢迎留言。