挣点钱够还利息么? 贷款垫资花钱买罪受

【卡车之家 原创】说起贷款，估计和每一个人都息息相关，买房要房贷、卡友们买车要车贷。就物流行业来说，有点规模的物流企业也会涉及贷款。大家都知道“贷款难、贷款苦、贷款累”，这其中的心酸身在其中的“货运人”都明白。如果可以选择，谁愿意背负利息去贷款呢？

●  贷款难贷款苦 又不得不贷

对于中小企业、或者是车队来说，很少有“AAAAA”级货主，会一单结一次运费，不拖不欠。不少货主都是半年一结、季度结，怎么也会月结。这就导致中小企业规模不大，垫资倒是不少。

在货源足以正常运营的情况下，一台车每个月都要垫进去数万元，且根据车型吨位、客户情况不同，会需要垫资更多。再者说，小物流公司也得有个三、五台车吧，何况是有点规模的企业呢？

再加上日常运营开支、驾驶员工资、油费、事故处理等等，想要继续运营，就需要大量资金周转，苦不堪言！尤其最近年关将近，不知道又有多少货主要拖欠运费，甚至跑路。那么，垫进去的钱很容易收不回来。

小企业是没有雄厚资金作为后盾的，运费收不回来很容易就资金链断裂，继而倒闭。要么贷款继续周转，要么赶紧跑路，倒霉的又是谁？

●  征信不易 中小企业贷款难

而且，中国的国情是：中小企业真的非常多！这里分享一个案例，证明我们的物流市场有多散。在美国，零担市场前10的企业，创造了美国物流业70%的营业额。而中国零担前10企业，仅能创造1.8%。

不仅零担市场散，整个物流市场都很散。车队、散户、中小微企业占据庞大市场份额。可以说，这部分群体撑起了中国物流行业的一片天。可是，他们贷款非常困难，很少有银行愿意房贷给中小企业，何况是车队、散户呢？原因我们总结了两点：

1、中小物流企业经营风险高。

2、中小物流企业抗风险能力弱。

对于银行来说，最难的就是对中、小、微企业征信。一方面，得到的数据资料不全面，也看不懂。另一方面，他们清理欠账困难，“真假乱”现象严重。

●  背负2分利 贷款真心苦

正因为银行不愿意放贷给中小企业客户，所以当他们需要贷款时，只能在民间寻找借贷公司。而民间借贷利息一般都在2分利，甚至更多！

假设企业贷了一个月、或者一个半月的运费，不管授信贷款、或者无抵押贷款，我们按照年化利息为18%计算，这部分利息会占到年运费的2%以上。而一般物流公司的纯利润，能超过运费的5%就不错了。本来缺钱就是因为经营不好，又被抽走了利润。背负这么高的利息，贷款的时候怎能不心疼？

●  编后语

中国的中小物流企业，有的在三方/黄牛和司机之间倒腾差价讨生活，也有依靠固定几家货源提供一对一服务。不贷款周转就无法继续生存，可一想到辛辛苦苦挣的钱一半都分给利息，又实在是心疼。

反观跑运输的散户卡友又何尝不是如此呢？运费看似不错，分拨给油钱、路桥、贷款、保险……剩下的还能有多少？（文/图 潘吉）

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