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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
中国最大的民营物流公司顺丰要想在中国成为物流之王，它还面临一个庞大的对手——中国邮政。这家公司神秘的创始人王卫正鼓励他的员工在中国偏远的乡村市场与中国邮政正面开战。
内蒙古乌兰察布市商都县玻璃忽镜乡，李兴拥有一家世代经营的小卖部，半年多前，她开始与顺丰速运商都县下沉网点创办人闫哲思合作，之后顺丰速运黑底白字的标识占据了李兴小卖部那座黄色楼房的一半墙面。
小卖部在玻璃忽镜乡村口，距离最近的县邮政所29公里车程。以前，快递包裹最多寄到商都县城，那里是中国邮政和其它民营快递企业的取件点。现在，顺丰能够将包裹从商都县城转运到李兴的小卖部，再交给乡里的住户。乡民寄快递也可以直接来小卖部，省去了前往县城的十多元路费和一两小时的光景。
人们在小卖部买东西或是闲聊的时候，逐渐熟悉了顺丰这个品牌。作为中国乡村最主要的商品交换和信息交换场所，闫哲思选择了小卖部作为顺丰下乡业务的合作点。“这是受公司设置代理点的启发。”他说。
在乌兰察布市商都县之外，顺丰也希望借闫哲思和李兴们打开中国庞大的农村物流市场。这家中国最大的民营物流公司，因为相对规范的服务以及创始人王卫的神秘起家的故事为人津津乐道，1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运时，这家公司算上王卫本人也只有6个人。而按照顺丰官网的最新介绍，截至2014年12月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万多台运输车辆，18架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12000多个营业网点。这已然是一个庞大的物流王国。
迅速崛起的农村物流市场成了物流商和电商们争夺的重点。据阿里研究院最新发布的《农村电子商务消费报告》数据显示，过去三年，淘宝农村消费占比不断提升，预计今年全年农村网购市场规模达到1800亿元，到2016年甚至有望突破4600亿元。
但在中国广阔的农村，顺丰将面临一个强劲的竞争对手——中国邮政。
这家傲慢的物流“皇帝”是唯一一张能够覆盖中国农村、校园、偏远极寒地的无盲区物流快递网络。据2013年邮政行业发展统计公报显示，中国邮政业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，拥有快递服务营业网点11.8万处。
闫哲思就是顺丰派到商都县这个偏远的小镇与邮政正面开战的人。
29岁的闫哲思是乌兰察布市商都县本地人，之前在顺丰内蒙古区部工作。2013年末，顺丰鼓励员工到偏远地区回乡创业，把顺丰的服务网点下沉，带到华西、中南、西南等经济欠发达地区。一些下沉网点是因为业务咨询量达到一定数量，由公司公开内部招标的，而闫哲思则是自告奋勇。
此前，闫哲思组织过清华北大学生来到商都县乡村支教，也因此更熟悉当地乡村的生态，同时在当地积累了人脉。得到公司同意后，闫哲思回乡办工商执照，选点，置办设备，招募团队进行培训，今年9月正式运营，初步搭建团队的过程不到3个月。
该转运点设立之后，邮寄到乡下的包裹能够直接从商都县顺丰点部移送到闫哲思的转运点，分拣后进行配送。周边15公里乡村由配送员用三轮车送去，偏远的乡镇由闫哲思开车送达。像李兴小卖部这样的合作点，会通过城乡公交或是自行前往转运点取当地包裹，带回乡下。
闫哲思的转运点目前在商都县附近有5个合作点，覆盖5个乡镇及其村庄。去年年初，顺丰的下沉网点已经达到了几百个，到了8月，下沉网点触及的乡镇达到1.3万个，相当于全国约40%的乡镇级区。而顺丰服务覆盖的县级市或县区已经超过2300个，占到全国80%以上，紧逼中国邮政百分之百覆盖率。
目前在内蒙地区，除顺丰外，其他快递企业最小一级代理基本设在县城，由于代理费用较高、件量少，乡镇服务较少，就算是中国邮政的快递包裹，多数时候也需要去县城自取。
现在商都县其他的民营快递企业还有韵达、中通、申通、宅急送、全峰等，除宅急送外都是加盟代理制。旗县以下最小单元加盟费约3万元，就目前的业务量来看，还无法带来盈利。
顺丰的下沉网点属于公司直营，不仅不收代理费，还能够得到公司的指导和支持。以闫哲思的网点为例，个人仅需要初期投入包括店面年租费用1万元、快递车辆以及相关快递人员的薪资。顺丰则提供标准做件台、泡沫箱、巴枪等工具，以及运力、燃油、特殊产品冷运上的支持。
顺丰内蒙古地区公共事务部主任曹卫东估计，内蒙地区20多个同类网点，顺丰平均每个点投入2.5万人民币，全国对下沉网点的投入大概在几千万元。在软件上，公司要求下沉点遵循顺丰的管理和标准，与成本挂钩的业务操作由创业者自己选择。
经过朋友的介绍与挑选，闫哲思的5个合作点都是信誉好、交通方便、人流量较大的小卖部。闫哲思透露，2月至4月为快递淡季，合作点每月收派件量为800至1000件，旺季则能够达到1500至2000件。
尽管顺丰的费用比一般快递高出的三五块钱，但小卖部店主李兴说，乡亲们计算过用其他快递取件的路费，最终还是顺丰划算。“价格目前是标准化，但是根据市场变化，以后也可能调价。”曹卫东告诉界面新闻记者。去年5月，顺丰曾推出的“电商特惠”就比普通快递价格低了4元到5元。
不过，按照现价计算，下沉网点的利润率并不高。以平均每天接单25件来算，往返各处的油费分摊到每单上有7、8元。闫哲思估算，现在的每单利润大概是5至6元钱，和城市快递差不多。除去初期投入，整个网点目前收支基本持平，略有盈余。他希望随着接单量的增长可以冲淡成本。
农村快递有巨大的需求，尤其是农村电商。李兴所在的乡镇有7700多户人家，盛产土豆、莜麦、羊群和“风电”。村里老人小孩多，年轻人少，这也是闫哲思网点内乡镇的普遍状况。目前顺丰快递业务主要来自当地工业企业的零件物料，留守老人与外出务工子女的快递往来，包括特产、证件和城市商品，还有近50%的比例来自电商。
“从客户构成来看，小企业业务占比50%左右，企业客户已开发完全，因此目前的客户开发重点集中于民用客户上。”闫哲思说。
实际上在开发民用客户方面，闫哲思早有布局。在转运点开业前，他就在工商局注册了“商都县农村经贸有限公司”，门店和转运点都设在商都县的物流集散市场。他联系了当地一些农联社，挑选到农产品卖家，又找团队搭建了即将上线的“城乡购”微信商城。
闫哲思希望推动附近几个乡镇的农产品交易，让他们互通有无，同时也给顺丰网点带来长期业务。除此之外，未来还将派专人下乡推广，鼓动村民通过微店将土特产品卖出，以形成新的寄件需求。
在闫哲思在商都的小镇上为顺丰开疆拓土的时候，中国邮政正在悄然转变体制，通过合作方式拓展农村快递业务。在今年4月2日中国邮政与阿里达成合作，并联合菜鸟网络，将中国邮政的5000个网点向民营快递开放。
这个规模令基于网购发展起来的民营快递公司望尘莫及。在干线资源上，除了数以万计的铁路、公路资源，中国邮政还拥有国内快递专用货机54架，快递服务汽车15.7万辆。
中国邮政的这些仓储、网点和干线资源，未来都将通过菜鸟网络的平台共享给所有快递公司和电商企业使用。快递公司在配送末端及干线中转的能力和便捷度将提升，成本压力也随之降低。
电商巨头阿里借助旗下菜鸟网络的物流平台，正在积极开拓农村淘宝业务。目前农村淘宝已经进驻了全国13个省、上千个村，同时为了配合阿里农村淘宝业务的拓展，当下阿里正积极招募农村淘宝合伙人。
阿里公关人员向界面新闻记者表示，农村合伙人是农村淘宝在各村里的合伙人，担任着帮助本村村民代买网上商品和代卖农特产品的工作。预计在2015财年结束会达到5万人左右，阿里在2015财年的任务是进驻500个县，5万个村。
除了阿里，中国第二大电商京东也加入了农村物流市场的争夺。京东此前加入了农业部的“信息进村入户”项目，要对接全国1万家农村信用社作为网络代购点和物流配送站。
对此，京东公关负责人告诉界面新闻，目前京东的服务网点下沉到村镇级，服务网点数量达到2万家，今年计划覆盖6万多个村镇。针对村一级的快递配送，将由乡村推广员协助派送。乡村推广员主要负责中小件商品的配送，京东帮服务店则负责大家电商品的配送与安装服务。
该负责人透露，未来3年京东计划在全国开设数千家“京东帮”服务店，门店具备大家电“营销、配送、安装、维修”的功能，合作伙伴主要来自于家电厂家授权的安装维修服务商。另外，“京东帮”还具备县域包括乡镇村级的配送功能。
不过，在上述内蒙古乌兰察布市，京东上半年还没有建点计划。前圆通高管、现快递行业顾问赵小敏告诉界面新闻，今年顺丰的计划是基本覆盖90%的村镇，而京东的目标覆盖率达到80%。
从模式来看，京东快递的下乡伴随着电商配送需求而拓展，借助当地资源比如像刘强东在博鳌论坛上说的用拖拉机配送，同时掌握电商流量入口，是从电商出发做服务的延伸。而顺丰是从快递企业出发，在下沉网点的同时也往线上发展，比如闫哲思的微信商城，服务范围远超电商配送。
顺丰要分享迅速增长的中国农村物流市场，仍然要面对电商巨头们与中国邮政的强劲竞争。
在商都县，在玻璃忽镜乡，闫哲思们代表着顺丰与中国邮政的物流服务正短兵相接。中国邮政依然在设法留住一些忠诚的老客户，不过，也有越来越多的玻璃忽镜乡村民开始选择顺丰。
这场中国物流业的战争依然在继续。
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