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上汽红岩

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

前言:在曾经的一方工地上,在红岩杰狮还没成为工地“热门车”时,重汽豪沃系列的工程车也占据了不少市场,凭借着其高性价比已经可靠性,获得了不少用户的青睐。时隔多年,重汽HOWO-7系列车型也迎来了改款,重新的面貌出现在大家眼前。更有趣的是在短轴距8X4(5.6-6.6米厢长级别)的车型里,主力军为城市城建渣土运输,而豪沃V7-X和杰狮C6的实力又相差不大,成为了很多运输车队的选车目标。

重汽豪沃V7-X对比上汽红岩杰狮C6

两车都有着国外卡车技术的加持,豪沃V7-X外观最大的变化在于前脸的革新,酷似沃尔沃,同时黑+绿两色的碰撞也显得时尚感够味。杰狮C6保持了那般粗犷凶猛的形象,前面罩三道镀铬材质很典型,与下方粗犷的保险杆设计形成相当大的反差,外观方面的设计让很多“硬汉”痴迷。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

比较令人疑惑不解的是,作为工程车的它们后视镜采用的是一体式外罩设计,在发生剐蹭时无疑会增加使用成本。不过美观性倒是提升了不少。而且对于下工地的工程车来说,很多老驾驶员还是更青睐早期的外摆镜设计,到了现代车辆一般都以门镜为主,不过外摆镜的观察视野在行内的口碑绝对是很出色的。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

豪沃V7-X的前保险杠、前照灯的造型设计都比较出众,比较文明,同时前照灯包含了LED灯源和透镜大灯,整体照明条件比较出色。相比杰狮C6的造型设计比较“古板”,几乎没有什么造型可言,不过整体使用成本倒是有所控制。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

出于安全性和密封性的考虑,绝大部分工程车都是采用封闭式卧铺的设计,两侧空余之处两车均设计了自己独特的拉花装饰。豪沃V7-X和杰狮C6均保留了经典的侧面线条,而且位于主驾驶一侧还设有外置储物柜,实用性还是不错的。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

外观方面对比小结:对比车型豪沃V7-X整体设计风格比较“文明”,相对来说斯文了不少,颜值方面的提升明显。杰狮C6保持了一贯“粗犷”的作风,辨识度很高,而且从外观附件的用料来看,后期的使用成本也有所保障。

内饰方面对比,“不像工程车的内饰造型”

为什么说不像工程车的内饰造型呢,以往大家对于工程车的印象就是典型的“实用主义派”,什么内饰设计感,什么用料,全是最原始的,就连给到驾驶员的配置都是最基础的。来到豪沃V7-X和杰狮C6上面,真的可以一改以往工程车的“形象”。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

豪沃V7-X采用了四幅式方向盘造型设计,添加了银色饰板与多功能按键,提高颜值的同时又获得了操控便利性。虽然杰狮C6没有这些“花俏”的功能配置,不过却胜在简洁耐用。

内饰方面的配置比较令人不解的是杰狮C6的“操作”,在现在几乎满大街都装配了电动调节后视镜的同时,杰狮C6却“一意孤行”,老实说此配置的成本并不高,却可以改善行车便利性何乐而不为呢。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

两车不是平地板却胜似平地板,因为中央发动机鼓包的平整度很高,无论是储物还是作为通道都很合适。两车中控造型基本呈对称式,主驾驶一侧为按键操作区域,副驾驶一侧留有丰富的储物空间。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

两车的中控造型和那些公路车型基本没有差别,在内饰做工和配置都有很大的进步,论精致程度的话豪沃V7-X会更占优势一些,而且多了一个多媒体大屏,娱乐性更好。不过像自动空调、轮间差速锁、轴间差速锁这类配置两车也都装配齐全。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

豪沃V7-X卧铺采用了深色风格,给人一种静谧的感觉;而杰狮C6则是采用了浅色风格设计,反倒是这种温馨的居家感会让人更加安心,不过唯一缺点就是相对不耐脏。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

在工程车里,两车的卧铺空间可以说是很宽敞的了。而且对于全新车型豪沃V7-X来说,还提供了车窗控制区域,方便了驾驶员的操作,这点在工程车系列里还是比较少见的。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

内饰方面对比小结:全新升级的豪沃V7-X在内饰方面的设计给人的惊喜还是比较多的,全新的造型、更加全面的配置,整体做工也有了质的提升,对驾驶员比较友好。作为“老将”杰狮C6而言,内饰的表现一样有着不错的反响,人性化的设计,实用性的表现等等还是令人比较满意的。

城建渣土运输,潍柴or上菲红

对比车型豪沃V7-X搭载了一台潍柴WP8.350E61国六发动机,最大马力350匹,最大输出功率257kW,匹配12挡手动变速箱。杰狮C6装配的则是“当家花旦”:上菲红F2CCE611G*M国六发动机,最大马力390匹,最大输出功率287kW,匹配法士特12挡手动变速箱。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

后桥方面豪沃V7-X装配的是MAT16,后桥速比为4.8,整车钢板弹簧片数为4/4/12。杰狮C6采用了汉德技术车桥,后桥速比为5.214,整车钢板弹簧片数为9/9/12。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

对于城建渣土运输来说,基本都是标载,车辆对于载重性方面的要求也有所降低,例如更换了比较经济的轮胎尺寸,不过在重点位置(钢板骑马螺丝固定)仍然采用了四骑马的固定方式,牢固可靠对于恶劣路况尤为重要。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

考虑到城建渣土运输车的运输距离,以及周边油站的布点,油箱的容量并没有配备很大,两车装配的均是400升铝合金油箱。可以满足日常作业续航,同时铝合金材质的油箱洁净效果更佳,寿命也更为长久。

工程车专场 豪沃V7-X对比红岩杰狮C6

底盘方面对比小结:对于城建渣土运输车来说,基本运输都是二十吨左右,厂商对于车辆的设定也与往常的那些大载车有所不同。在能够满足运输需求的情况下,首先是采用小马力发动机,可以使车辆自重更轻,在车桥、轮胎等方面也更换成更为合适经济的型号,对标标载运输来说,两车的能力还是十分可靠的。

对比总结

新时代的渣土运输车,比起以前来说,都要显得“文明”了很多,尤其是城建渣土运输,马力的下调,技术的革新,尺寸的缩小,都是为了配合用户更好地完成工作。在这前提之下,此类工程车型的内饰设计还多了几分舒适性、科技感,就连精致感都提升了不少,无疑是对驾驶员的一种无微不至的照顾。(文/卡家号:小卢同学)

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上汽红岩 杰狮C6重卡 390马力 8X4 6.6米自卸车(国六)(CQ3317HV09286)
指导价:暂无
类   别:自卸车
发动机:上菲红F2CCE611G*
变速箱:法士特12挡
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