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对于卡友来说，因为政策等的因素，国三车确实是要淘汰了，强制性淘汰。当国三车淘汰必然面临一个问题：我要买什么样的车？现在我们就先来说牵引车，看看有什么牵引车可选择的，这里先推荐3款，确实是很有自己特点的车型。
对于三一重卡来说，其完全说的上是后起之秀。他最先主打的就是高效的互联网思维，凭借着超高的性价比，确实在卡车界中杀出了一条血路。
对于三一重卡来说，其实这里还是非常推荐的，他代表着卡车界的新兴力量，当然了，具体的车型确实表现的不错，如三一重卡牵引车 英杰版，其确实表现的足够强劲。
外观这里就暂时不说了，各人有各人的审美观，对比车型时，说谁更好看其实是“没道理”的。三一英杰版6×4牵引车其内饰来说，这里确实要重点介绍的，毕竟其就匹配了12寸的中控屏，老实说在乘用车中这尺寸都属于罕见了，何况这是商用车啊。
作为号称性价比突出的三一牵引车 英杰版来说，性能可以说是重点要说的，其搭载的就是潍柴WP13.500E501发动机，这款发动机来说，拥有最大马力500马力，并且可在950~1400转时爆发出2400N·m的超高扭矩。
而变速箱采用的是法士特12JSDX240TA变速箱，匹配的是汉德469冲焊桥。这套动力链组合来说，其实就被不少的卡友称之为：黄金动力链。如此的动力链在可靠性及性能都有保障，并且来说：维修成本也相对来说较低，维修也方便。
三一重卡英杰版来说，目前其是在售的车型，本身的价格是31.8万，加上一些城市有一些优惠（具体多少看各地，一般有3千-8千）。三一重卡英杰版来说，整体的价格还是非常不错的，动力链确实是优势，中长途选择它还是不会错的。
解放JH6对于这款牵引车来说，相信不少的卡友也不陌生了，本身来说其定位就是中高端的重卡，这里推荐的是解放JH6 高地板车型，对于解放JH6高地版来说，虽然驾乘空间确实不如之前，但换来的结果就是价格确实下降了不少，更多的卡友能够买得起。
外观这里依旧不说，整体的做工来看还是非常高标准的，多功能方向盘，多角度调节的气囊座椅，宽敞的卧铺等，都对得起其中高端的名头。
当然了，高地板的设计确实牺牲了一定的驾乘空间，但相对来说，其储物空间得到了提升，怎么对待这个问题就看个人了。
整套动力链来说，搭载的是锡柴CA6DM2-46E52发动机，这款发动机拥有460马力+2100N·m，与之匹配的是一汽解放CA12TAX210M3全铝壳变速箱和435后桥。对于这套动力链来说，他的优势就是经济性高（标载来说百公里约是32个油），平顺性好，也是大品牌有保障。
现在来说，解放JH6 6×4高地板牵引车经销商价格就是32万左右，按照了解一样有2千-5千的优惠，当然了，具体多少还要看各地。若卡友要从事标载运输，其实这款车还是非常不错的，经济性高，价格也不错。
东风天龙VL牵引车严格说起来他的知名度不算怎么大，毕竟2019年初才正式上市销售的，不过对于这款车我们还是推荐的。
首先来说，目前他的推出了国六版，并且价格在国六重卡牵引车中算是较为便宜的，整车约是32.5万，而且各地视经销商等情况，会有一定的优惠，在国六重卡牵引车阵营中，如此的价位确实算得上是便宜、厚道的。
整体的设计来说，个人还是非常喜欢的，当然了，整体的设计风格还是要看个人喜好的，这里就不怎么详说了。不过来说，有点可惜的是没有配置LED日行灯，这确实是一个小遗憾。作为一款国六车，其实他在侧面车门上也印有“国六400”，这代表着这是一款400马力的国六车型。
至于内饰设计来说，老实说，看惯了其他重卡牵引车之后，确实会觉得东风天龙VL内饰的简陋，他就没有中控大屏，整个内饰更多的还是按键按钮，看惯了高端重卡的内饰，再看这款车的内饰确实会有一定的落差。
当然了，本身来说，他是一款国六排放的车型，价格确实算是亲民，所以给到了如此的内饰也是可以接受的。
不过虽说内饰设计观感确实差点，但实际的配置来说，还是不错的，如他就配置了定速巡航，这确实算是惊喜。至于E/P节能开关和空调、油箱加热、DPF再生开关等一样是拥有的，所以来说，观感确实不怎么样，但实际的配置还是非常丰富的。
上面也简单说了：这是一款国六重卡，其实搭载的就是东风康明斯L9NS6B400发动机，这款发动机实际来说排量是8.9升，拥有最大马力400，以及最大输出扭矩1800牛米，真真正正的国六排放。用官方的话来说，比起国五排放来说，这款发动机燃油经济性会更高。
至于变速箱来说，搭载的是东风DT1420变速箱，其实了解东风的朋友也会清楚，其实这款变速箱就是东风旗下车型的主流变速箱之一，可靠性等还是有保证的。
至于车桥来说，选择的是德纳440型号后桥，这款后桥本身的速比是3.64，再搭配前后少片簧式轻量化悬架，整体来说，这套动力链确实还是值得点赞的。
如此的动力链来说，其实非常适合于中短途散货及物流配货运输，加上排放达到了国六标准，相关的限制也会降至最低。
整体来说，东风天龙VL他的整体优势是：国六排放，动力链确实不错，加上本身约32.5万左右的整车价格（优惠情况看各地），整体的竞争力确实不俗。用来中短途散货及物流配货运输，确实是不错的选择。
现在国三车确实是加快淘汰了，淘汰就面临换什么车问题了，上面说的3款牵引车其实还是有他们的优势的，若是你要换车，你会选择哪款呢？（文/卡家号：车侃锋说）
