装载监控警示系统 J6P智能渣土车实拍

【卡车之家 原创】渣土车对城市建设功不可没，近几年来，渣土车却被冠以“马路杀手”等多个别称，对城市环境的管理更是造成极大影响，以至于人们开始谈“渣”色变。作为城市建筑垃圾运输用途，一汽解放推出的一款J6P智能自卸车广受青睐，现在，就让我们一起来看看这款U型斗智能渣土车有何不同。

●  车身坚固耐用 U型货箱封闭性强更环

自解放推出新型智能渣土车以来，J6P凭其崭新的外观、智能控制系统及环保安全的特性在众多竞争车型中脱颖而出。近几个月来，虽然渣土车销量不容乐观，但J6P仍能够成为用户最受关注的车型之一。

J6P自卸车驾驶室采用高强度钢板全金属驾驶室，还具有国内独有的车门防撞梁结构，整车坚固，安全系数更高。

车架由高强度合金钢板一次冲压成型，铸造横梁、车架内加强板，使车架的抗弯能力、抗扭曲、抗疲劳强度大大加强。

J6P自卸采用U型货箱，重心较普通方形货箱降低140mm，转弯时侧向力低，稳定性高，降低车辆侧翻的可能。重量轻较传统的方箱降低10%以上，可有效降低整车燃油消耗。

后盖加装密封条，彻底杜绝泥土滴漏等二次污染问题，密封性更好，更环保。

●  动力强劲底盘可靠 独有气驱尿素喷射技术

J6P自卸车不仅从外观及上装方面做了调整，其动力及底盘也满足渣土运输车的需要。

此款车搭载的是锡柴“奥威”系列9升发动机，最大功率261kw/2100rpm，最大扭矩1500N·m/1300-1500rpm。与发动机相匹配的是一款12挡变速箱，满足了适应工程车重载爬坡频繁的需要。

后桥采用300铸造轮边减速桥，桥壳采用整体铸造技术、无焊缝，提升了车桥的承重和抗冲击力。

悬架标配德国采埃孚的8孔V型反作用杆，有效防止车辆侧倾；进口橡胶接头，使用寿命比普通反作用杆高6个月。配备雷帕德钢板弹簧。并采用四骑马螺栓结构，承载能力强。

排放后处理采用的是解放独有的“自主电控单体泵+尿素后处理系统”的国四技术路线，由于采用“一泵一嘴”的结构，所有喷油嘴都可以进行单独的更换维修，降低了使用成本。

●  监控智能系统 确保车辆安全行驶

作为新型城市渣土车，智能监控系统成为解决超载超速运输等难题的制胜法宝。

J6P自卸安装了北斗卫星导航系统的车载终端系统，职能部门、车队可以随时通过后台控制系统终端对车辆进行有效的监管，如果车辆超载超速、不安规定路线行驶、驾驶员疲劳驾驶等问题出现，后台的终端可以对车辆发出断油、断电、限扭指令，达到控制车辆规范运营的目的。整车还加装了监控警示系统，支持区域提醒、线路偏离提醒、超速提醒、疲劳驾驶提醒等功能，确保车辆安全行驶。

根据渣土车新标准，需要配备密封苫盖。解放J6P在车厢环保上盖配备了感应器，车厢篷布未完全闭合时，发动机只能限速行驶，限制车厢超高超重，彻底杜绝超载现象发生。并配备自动清洗设备，保证车厢清洁。

●  编后语：此次实拍的J6P自卸车是在出厂时，上装等各方面已经满足新技术标准的渣土车，也是最后一批国四车型。据了解，2016年1月1日起，北京将实施新的技术标准，从明年开始这一类型渣土车在升级京五并加装DPF就可以。（文/姚迪 图/蒋岱）

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