高端配置不含糊 一汽通用L330轻卡解析

    【卡车之家 原创】就在上个月，我们看到解放一则关于新款L330轻卡的新闻（《新一代解放轻卡L330样车哈尔滨新厂下线》），在北京车展现场我们就看到了这款车型。车展现场共包括一辆底盘车，一辆厢式载货车，从这两辆车上我们看到一汽通用争夺轻卡高端的劲头。

    外观还是非常强的日系风格，对于这点我们就不过多纠结了，原因大家都懂得，这回关注的重点还是放在配置上。

    两款展车都是3860轴距，银色驾驶室为单排1800驾驶室，橙红色这台厢式车则是2000排半宽体驾驶室，因为在配置上更丰富，我们以这台车为主介绍一下L330系列。

●  底盘升级，道依茨发动机给力

    发动机是判断轻卡技术水准的重要标志，L330搭载道依茨CA4DD发动机，采用的是双顶置凸轮轴，电控共轨，技术水平提升至一个新的高度，3.0排量将带来动力显著的提升，道依茨发动机正在从轻卡到中重卡，开始全面覆盖一汽的卡车产品线。搭配的6档变速箱也将会是这个级别轻卡发展的趋势了。

    前后鼓刹、气刹制动满足国内用户对轻卡制动的偏好，这也传递出车辆承载力的信号，完全能够满足国内用户的需求。后桥带有横向稳定杆，提升车辆在转向时的稳定性。

    国内只是对重卡有安装ABS的要求，在这个级别的轻卡上发现ABS确实有些惊讶，不知道是不是因为是展车的缘故。

    仔细观察储气筒下面的放水阀，在它的下面连着一根钢丝线，只要拽动大梁外侧连着的拉钩，就可以轻松帮储气筒放水了，清洁、干燥的压缩空气也是制动系统正常工作的前提。

    储气筒的接口很有意思，采用三角形的接口，直接让气管指向需要连接的方向，不需要过度弯折气路。

    塑料油箱据介绍时为了防止国四排放铁制油箱里面的铁锈对油的品质形成影响，不过，对于北方用户来说，冬天就不能再烤油箱了。

    第一次看到这种驾驶室悬置装置，图中圆形部分中间为橡胶弹簧，作为主要的减震系能装置，同时保证驾驶室纵向和横向的稳定性。