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来卡车之家App【卡车之家 原创】高速公路网络的建设使得公路货运市场也逐渐完善，道路条件的改善使公路货运呈现高速化的特征。那卡车用户在平原高速标载的工况下该怎么选则配置？卡车之家论坛“Joe”作出了以下解答我们一起来看看吧！
卡车之家网友“飓风狂飙”
我想请教一下“Joe”，我跑山东潍坊到无锡平原高速标载，（去的时候拉泡货不到30吨，回来配货）什么车型配置合适？主要是经济性！还一个问题，同样的路况和载重量，是直接档小速比合适还是超速档小速比合适？
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车辆用途 |
拉泡货 | |
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主要路况 |
平原高速 | |
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常年车货总重 |
标载 | |
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主要行驶路线 |
山东潍坊到江苏无锡 | |
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关心的问题 |
经济车型配置
直接档小速比与超速档小速比哪个更合适 | |
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制表 360che.com 卡车之家 | ||
论坛专家“Joe”解答
看你描述，总重应该不到50吨，牵引车车型选6X4或者6X2更多是考虑运行区间各省的高速公路通行要求。
至于配置，还要看你的行驶车速，运行区间以平原为主，可以选择最高档总速比稍小的方案。
配置A:车速要求不高
如果你要求的车速不高，70km/h左右，可以选择320马力左右的发动机，变速箱9档就够用了，最高档总速比4.111即可。
配置B：车速要求更高些
如果车速更高些，320-350的发动机，9档箱，3.7左右的速比也可以，要综合行驶道路情况、车货总重和车速综合考虑。
对经济性起作用的是总速比
直接档小速比和超速档大速比从发动机角度考虑，比其实道理是一样的，对经济性起作用的是总速比，也就是变速箱速比和后桥速比的乘积，这个总速比会影响你的车货总重状态下的常用行驶车速在发动机万有特性中运行的区间，也就影响了经济性。
但从结构上来说，直接档比超速档的传动效率高，损失少，所以从传动效率角度看直接档变速箱和小速比桥的匹配更经济。
国外现在小速比桥已经做到2.7左右，用于匹配大马力发动机（400以上），多档变速箱（12档以上）。
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