一问一答：江西高速通行费收费方式调整

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

取消高速公路省界收费站后，

司乘朋友们心中有许多疑惑。

通行费金额怎么计算的？

货车计费方式有啥变化？

违法超限超载运输车辆将如何处理？

针对这些大家关心的问题

小编来为大家答疑解惑

今天的问答

是关于高速公路通行费收费方式调整

接下来，跟着小编继续往下看吧！

▎取消高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？

答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。

其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

▎通行费金额是根据什么因素计算的？

答：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其计费里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

▎高速公路ETC门架系统怎么计费？

答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖计费里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

▎对通行高速公路的车辆如何实现精确计费？

答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。

MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。

▎调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？

答：正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。

但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的未精确识别而按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。

▎调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？

答：在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车（轴）型收费。为实现新旧计费方式平稳过渡，根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（国办发〔2019〕23号）。

交通运输部、国家发展改革委、财政部印发《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号），江西省根据交公路发〔2019〕93号文中明确的确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额的原则，出台山西省通行费标准。

目前江西省标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度的降低。当然，对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。