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东风柳汽乘龙

油价5块涨到8块 单枪匹马月入过万太难

【卡车之家 原创】前两年,柴油价格四五元,如今,0号柴油价格已然突破8.5元大关。然而,运价并没有随之水涨船高,这也意味着到手的利润直线下降,这也让不少卡友非常难熬,但又都在咬牙坚持。

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蔡师傅已经进入货运行业快20年了,在运输行业内几经浮沉,打拼多年的他看来,这两年的货运市场真挺难的,尤其是今年。

货量减少运价 纯收入对半砍

疫情以来,很多地方都面临“快递无法发货”的情况,这也导致本就面临“狼多肉少”的快递运输市场情况更艰难,货量相比此前更少了,不少卡友只能无奈选择低价竞争,也使得运费有所下降。

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此前,师傅主要跑的是“武汉-西安”专线的快递运输,包括德邦、邮政等,但是最近货源减少,这一趟从武汉至西安后,没有回程货,只能抢到一单去成都的快递运输,一个人翻秦岭。

一个人跑快递运输,如何在时效性和安全性中得到平衡?师傅的办法就是控制运输里程,他主要接的是800公里左右的货单,12小时送到目的地,他也考虑过雇司机接更长途的货单,但按如今的行情,找个A1驾照的职业司机管吃管住,还得支付最少1万的工资。

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疫情以前,一个人可以轻松收入2万多,而如今,每个月赚1万都很艰难,如果再请个职业司机,自己赚的还没有司机多,所以只能断了这个念想。除了找中短途货单以外,他在路上累了就休息,只有保持充足的精力才能保证驾车的安全。

利润只能占一半 车辆年开支3万

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油价飙升是运输市场卡友们如今面临的大难题,师傅也不例外,他的车搭载的是1100L油箱,按照最近的8.5的油价,加满一箱油需要花9350元。他也简单的算过一笔账,如今一公里的运输成本大概在4-5元左右,成本的暴涨也是他收入缩水的主要原因。

他接的下一单货,西安至成都运输里程大约771km,预计净得运费6573.6元,单价8.56元/公里,而去除掉路上的成本,一公里的收入只有一半大约4.5元左右,还要去除保险、车辆损耗、配件等磨损,他的车一年的各种固定费用大约得3万左右。

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好在他已经还完贷款了,没有贷款的压力,他肩上的担子稍微轻一些,但是首付也借了不少钱,还得不停的鞭策自己。而且“同行压着同行,嫌运价低不跑那别人就跑了,跑才能有钱,所以只能跑”这些都让人很无奈。

而疫情更是让运输难上加难,上次西安疫情,师傅也被困在了西安,前后大半个月经历了集中隔离、方舱隔离,在被隔离期间虽然得到了难得的休息时间,但是内心很焦虑,毕竟停车就意味着没有收入。

半年未归家 驾驶室便是家

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师傅是甘肃人,从过完年正月初七出来赚钱,师傅这半年都没有回家,按他的话说“我们这个年龄就是上有老,下有小,根本都不敢停下来,全家都指望着这台车赚钱了”。

两个孩子一个上高中,一个上小学,无论是正常上学,还是上培训班,都需要很多的资金投入,再加上老人还需要照顾,师傅的妻子在家照顾老人和孩子的同时,也找了一份工作,补贴家用,每天都记挂着自己的丈夫,毕竟一个人开车实在是不放心。

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一个人跑长途运输,孤军奋战,其中“孤”大概是最真切的写照,一个人的路程充满了疲惫,但是师傅也尽量的把驾驶室收拾的更舒服,作为西北人喜欢吃肉和面,他就在车上准备了电冰箱和各种调料,停下车等待装卸货时,自己做饭吃,也在车上准备了各种面包牛奶,着急赶路时随便对付两口。

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而且他在车上也安装了驻车空调,即使是在停车时,驾驶室也能更舒服,但是由于发电机组和空调外机布置在了驾驶室后方,也因此被以“非法改装”为由而罚款,虽然是一个人开车,但是他也充满了干劲,充满了对生活的热爱,尽量的让自己和家人都舒服一些。

●  编后语:

在路上的师傅们并不起眼,他们都过着平凡的生活,但也都在为了生活而不断拼搏奋斗,谁说对弈平凡的不算英雄,对于他们的家人来说,他们就是英雄,平凡亦不凡,希望这些平凡的英雄都可以平安度日赚钱。(文/图 王雪洁)

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指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:东风康明斯Z14NS6
变速箱:伊顿ECEO-26N112C
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