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主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

【卡车之家 原创】你是不是有那么一瞬间,你感觉你的挂车刹车不好用,然后不断更换制动片或者是制动鼓,也有不少卡友更换泵阀之类的,但是效果都不是很好。那么问题到底出在哪里呢?这其实就和你的主挂制动系统的一致性和匹配有关系。

那么主挂应该如何匹配才让制动系统更好用,更安全呢?

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

不要私自改装 拆前轮刹车也不行

在谈论主挂匹配之前,首要的前提就是保证你的车辆所有的制动系统是可以正常工作的,包括但不仅限于气路、ABS等。我们部分卡车喜欢解除前轮的制动,原因是认为前轮制动会引起推头,引发事故,还不如直接拆掉,真是这样的吗?

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

很多认知误区里认为ABS会增加制动距离,感觉有了ABS以后车轮不抱死,会间接导致刹车距离增加。所以为了追求那种一脚刹车下车轮抱死的感觉,部分卡友就直接不用ABS,在接驳挂车的时候不插ABS的线缆。

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

危险操作!前桥刹车已经被拆掉

不用ABS之后,主车前轮抱死,就会出现推头的情况,所以干脆就直接解除前轮制动。或者是有的卡友为了追求制动灵敏性,更换了刹车王之类的产品,这对整车的制动系统也有一定的影响,比如导致制动间隙延迟、制动鼓提前报废等等情况。

该有的控制系统不能少 主车配有EBS需额外注意

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

在保证制动系统都正常工作的状态下,再来说主挂匹配的事情。首先是最基础的配置,主挂必须得有ABS制动系统,另外就是主车和挂车的高度必须得按照设计标准执行(一般都是挂车尾部高度略低于主车(前方)高度),不然制动的时候会影响车轮与地面之间的摩擦力。

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

另外就是针对目前主车越来越高的配置,挂车的配置相应也应该跟上,其中最显然的当属EBS制动系统。现在越来越多的主车配有EBS系统,但是大家好像并没有意识到主车EBS应该和挂车EBS搭配,这样才能发挥出最佳的效果。

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

如果主车是EBS,挂车是普通的ABS,那么在制动的时候肯定会产生制动一致性的问题。EBS是电信号控制,制动响应会更快,如果挂车是普通的ABS,那么极可能出现制动的时候主车先响应,挂车反而响应延迟或较慢,这样就可能出现推头的情况。

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

另外就是主车如果有EBS,挂车没有EBS,那么在转弯速度过快的情况下,就极可能出现挂车把主车带翻(推翻)的情况。原因是主车在高速过弯的时候为了保证车辆安全性,会使用EBS系统会车辆内侧的车轮进行自动刹车,但是挂车没有EBS,不能同步主车的动作,就会推着主车前进,进而导致翻车。

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

EBS电缆接口是7芯线

所以,如果主车有EBS,那么挂车最好也是配EBS,这样不仅可以提升制动舒适性,还可以提高过弯的稳定性。另外就是现在新国标要求空气悬架加盘式制动器,如果配上EBS,在提升制动响应的同时,还可以实现一些额外的功能,比如轮胎气压监测、称重等等。

国内车企应该加强主挂匹配工作

主挂匹配看起来很简单,但是却是一个系统性的工作,一个小配置的变化都会引起连锁反应。其实应该是牵引车车企牵头,加强主挂匹配的工作,这样才能把牵引车的性能充分发挥出来。

主挂匹配影响制动安全! 到底该怎么选?

比如重汽黄河所提的超低风阻,其实就是主车和挂车都按照超低风阻的设计匹配,最后才能实现超低的风阻设计。如果是匹配其他的挂车,没有经过专业的校准匹配,难以达到这么低的风阻,再优秀的车头设计,也要配上合适的挂车才行。

另外就是制动一致性方面,主车车企如果是做了主挂匹配的实验和标定,用户购买之后就可以按照标准去定配置,或者是去进行标定,这样就可以把制动系统性能发挥到极致。包括主车的一些安全性配置,如AEB、LDWS等等,其实都和挂车有极大的关系,都需要主车车企去完成匹配的工作。

●  编后语

主挂匹配对于我们的安全性、燃油经济性、舒适性等都有很大的影响。为了安全性,一定要保证制动系统工作正常,正确匹配主车和挂车之间的各种电气系统。特别是EBS的主车,挂车最好也是匹配EBS系统,这样才能把性能发挥到极致。(文/李国潘)

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中集 仓栅式半挂车

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类别:仓栅式半挂车
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