一年买4台GTL 王经理为何总是钟情欧曼?

【卡车之家 原创】2020年，重卡销量交出了一份亮眼的成绩，但2021年的销量势头仅仅持续了一个季度，就开始走下坡路了。到了下半年，运费持续走低，油价上调，国五国六切换，重卡销量腰斩，经销商躺平的声音不断传来，跑运输不赚钱了吗？

近日，我们采访了洛阳新顺东物流有限公司的王祖秀总经理（以下简称王经理），请他聊一聊跑运输赚钱那点事。

王经理从15、6岁就开始跟着开始跑运输，满打满算已经在运输行业里摸爬滚打了15年，而今年也正是王经理的而立之年，俗话说得好，三十而立，王经理现在的小车队已经拥有4辆欧曼了。

▎百万公里的考验 买车还买欧曼

王经理介绍，他现在主要经营河南、河北、山东、山西的线路，货物以液体普货为主。在问到为什么会选择欧曼的时候，王经理表示，自己的第一辆车就是国三的欧曼ETX，开起来顺手，可靠性高，行驶里程达到100万公里也没出过毛病。

说起来这辆ETX任劳任怨，除了正常保养外，几乎没有意外停运，100万公里风吹日晒，为王经理赚到了自己人生的第一桶金，也让王经理对欧曼车辆的性能所折服。

对欧曼的评价，王经理表示，欧曼三大件质量都很不错，油耗对比其他品牌同马力的车型也要低一些，综合考虑下来，还是考虑欧曼。今年年初的时候，王经理扩大自己的车队规模，一下买入3辆自动挡的欧曼GTL，并在8月份又买入一台国六的GTL。

▎油耗低 出勤高 价格合适

运输行业，除了稳定的货源，剩下的就看车辆出勤率了。作为生产工具的卡车，开车拉货都按次/重量算，出勤意味着利润，意味着保本，如果车辆不出勤，则意味着亏损，这一点王经理是“门儿清”的。

王经理买的这几台欧曼GTL都采用福康发动机，动力性、可靠性、节油性等多方面都有不俗的表现，配合采埃孚变速器，无需驾驶员频繁换挡，降低工作强度，相信开过自动挡的司机一定忘不掉自动挡的安逸。

自动挡的欧曼GTL让王经理赞不绝口，王经理之前一直开手动挡，卡车自动挡的车是少之又少，刚开始用起来还是担心坏，但欧曼的变速器质保让他吃下了定心丸，“我的这几辆欧曼重卡搭载的采埃孚自动挡，大牌子很放心，而且欧曼超级动力链拥有5年超长质保，用起来很放心。”

最关键的是，这几个月跑下来，自动挡GTL比之前的手动挡车辆平均要多省1、2个油，这一点让王经理非常满意。因为运费从前些年逐年下跌，今年运费跌整个行业一片哀嚎。

想挤一点利润，只能从节油上下功夫。王经理的车月均行驶2万公里，一年24万公里，4辆车就是96万公里，一年省出来的油钱就有将近5万元。

而且王经理在买这一批车的时候，全部通过厂家的金融服务购买，首付三成车辆就能开回家。剩下的分2年24期还款，“一个月还几千元，这样压力就小了很多”。

▎驾驶得分 省油建议 车队管理轻松搞定

而且，欧曼还针对重卡运营现状，帮助用户提升运营效率，从产品、服务、渠道等各方面为客户提供高效运营方案。

就拿车队管理来说，王经理通过手机app下载欧曼车队管理，就能直接看到自己的4辆GTL运营状况，什么时候要保养了，故障远程诊断，都能在app上实现。

而且王经理最满意的功能还是通过这个APP能看到自己司机的驾驶行为，急刹车了，急加速了，油门的大小都能看到，这对节约车辆燃油有非常大的帮助。

通过监测每辆车的运营情况，针对问题提前发现，提前处理，增加了车辆的出勤率，并减少了车辆停运损失的时间。

●  编后语

这几年欧曼在重卡市场的表现一直不错，在卡友圈也有着良好的口碑，而王经理也许就是一个最好的例子。通过车辆的实际口碑，帮助用户赚到第一桶金，就是欧曼的目标。以尖端技术打造的欧曼重卡，不仅在可靠性媲美进口卡车，在油耗上也能看齐进口重卡，让王经理的车队在赚钱路上继续加速前进。（文/朱鹏飞 图/王祖秀）